General cargo의 Conditional remark에 관한 설명으로 옳은 것을 모두 고른 것은?
영어ㄱ. Wet by bilge water: 선박 하부의 평형수에 젖음
ㄴ. On deck cargo at shipper's risk: 갑판적 화물로서 손상 시 선주가 책임짐
ㄷ. Damaged 1 coil caused by contact with other cargo: 다른 화물과의 접촉으로 코일 하나가 손상됨
ㄹ. Fire extinguishing sea water damaged: 화재 진압용 해수에 의해 손상됨
- ①ㄱ, ㄴ
- ②ㄴ, ㄷ
- ③ㄴ, ㄹ
- ④ㄷ, ㄹ
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ④ — 선저 폐수인 빌지수(bilge water)를 평형수로, 송하인 위험 부담(shipper's risk)을 선주 책임으로 잘못 설명한 항목을 제외하면 접촉 손상 및 소화 해수 손상을 정확히 해석한 ㄷ과 ㄹ이 옳습니다.
선지별 오답 이유
- ① 첫 번째 조합의 경우 빌지수를 선박 평형수로 잘못 설명하였고, 송하인 위험 부담을 선주 책임으로 오역하였으므로 옳지 않습니다.
- ② 두 번째 조합은 다른 화물 접촉 손상 설명은 타당하나, 송하인의 면책 부담 조건(shipper's risk)을 선주가 책임진다고 잘못 설명한 항목이 포함되어 오답입니다.
- ③ 세 번째 조합은 소화용 해수 손상에 대한 해석은 옳으나, 송하인 위험 부담 조항을 왜곡 해석한 항목이 포함되어 적절하지 않습니다.
- ④ 다른 화물과의 접촉으로 인한 손상(contact with other cargo)과 화재 진압용 해수에 의한 손상(fire extinguishing sea water damaged)을 정확하게 번역 및 설명하였으므로 정답입니다.
관련 개념
검수 업무에서 선하증권이나 검수보고서에 기재되는 비고(Conditional remark)는 화물의 상태 이상이나 면책 조건을 정확한 해사 영어로 표기합니다. 빌지(bilge water)는 선저 바닥에 고이는 오수나 유수를 뜻하며, 선박 평형수는 밸러스트 수(ballast water)로 명확히 구별됩니다. 또한 화주 위험 부담(shipper's risk)이나 소화 작업 중 발생한 해수 침수 손상 등 해사 실무 표현을 올바르게 해석하는 능력이 요구됩니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과