용적의 검척에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
검수에 관한 일반적 지식- ①화물의 운임, 관세 및 하역요율을 산정하기 위해 수출입 화물에 대한 작업량 명세를 중량ㆍ용적으로 계산하여 적용한다.
- ②시설재, 차량, 원형화물 등 규격화되지 않은 화물에 대해서는 가로ㆍ세로ㆍ높이의 최소치로 계산한다.
- ③화물의 종류에 따라 규격화된 상자류에 대해서는 검척이 용이하다.
- ④화물의 용적 내역은 적화목록 상에 명시되어 있으나 때때로 누락된 사례도 발견된다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ② — 비규격 화물이나 차량, 시설재 등 부정형 화물의 용적은 실제 선적 공간 점유를 고려하여 가로·세로·높이의 최소치가 아니라 최대치를 기준으로 산정해야 합니다.
선지별 오답 이유
- ① 수출입 화물의 운임 산정, 관세 부과, 항만 하역요율 계산 시 중량과 용적 중 운임 수입이 큰 쪽을 적용하는 운임톤 계산 등을 위해 작업량 명세를 중량과 용적으로 산출하여 활용하므로 올바른 설명입니다.
- ② 시설재, 차량, 기계류 및 원형화물 등 규격화되지 않은 부정형 화물은 적재 공간의 안전한 점유 면적을 확보해야 하므로 최소치가 아닌 돌출부를 포함한 가로·세로·높이의 최대치(Greatest Dimensions)로 계산해야 합니다. 따라서 최소치로 계산한다는 설명은 옳지 않습니다.
- ③ 표준화된 치수를 지닌 상자류(Carton, Box 등)는 개별 치수가 일정하여 표본 측정 후 전체 수량을 곱하는 방식으로 비교적 쉽고 정확하게 검척할 수 있으므로 옳은 설명입니다.
- ④ 화물의 용적 정보는 통상 적화목록(Manifest)이나 선하증권(B/L)에 기재되지만, 통지 누락이나 부정확한 통보 등으로 인해 실제 서류상에 누락되는 사례가 종종 발생할 수 있으므로 적절한 설명입니다.
관련 개념
화물의 용적 검척(Measurement)은 선박의 적재 공간 계산과 운임톤(Revenue Ton, R/T) 결정 등을 위해 화물의 가로, 세로, 높이를 측정하여 체적을 산출하는 작업입니다.
규격화된 상자화물은 정형화되어 있어 검척이 비교적 용이하지만, 부정형 화물이나 돌출 부위가 있는 비규격 화물은 적재 시 점유하는 공간을 반영해야 합니다.
따라서 비규격 화물의 용적은 실제 적재 및 공간 점유를 기준으로 외측의 가장 긴 부분, 즉 가로·세로·높이의 최대치(Greatest Dimensions)를 기준으로 산정하는 것이 원칙입니다.
규격화된 상자화물은 정형화되어 있어 검척이 비교적 용이하지만, 부정형 화물이나 돌출 부위가 있는 비규격 화물은 적재 시 점유하는 공간을 반영해야 합니다.
따라서 비규격 화물의 용적은 실제 적재 및 공간 점유를 기준으로 외측의 가장 긴 부분, 즉 가로·세로·높이의 최대치(Greatest Dimensions)를 기준으로 산정하는 것이 원칙입니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과