순톤수(Net Tonnage)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
선박의 구조 및 흘수계산방법- ①실제 화물을 적재하는 공간을 나타낸다.
- ②GRT로 통용되었다.
- ③항세, 톤세 등의 기준이 되고 있다.
- ④중량과는 관계가 없는 톤수이다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ② — 순톤수(NT)는 과거 순등록톤수를 뜻하는 NRT(Net Register Tonnage)로 통용되었으며, GRT(Gross Register Tonnage)는 총톤수의 이전 명칭이므로 옳지 않습니다.
선지별 오답 이유
- ① 화물 적재 공간 항목: 선박의 총용적에서 항해용 구획을 제외하고 실제 화물이나 여객을 수송하여 운임 수입을 얻는 유효 공간의 크기를 나타내므로 옳은 설명입니다.
- ② 약어 명칭 항목: 과거 순톤수는 순등록톤수인 NRT(Net Register Tonnage)로 불렸으며, GRT는 총등록톤수(Gross Register Tonnage)를 가리키는 말이므로 옳지 않습니다.
- ③ 과세 기준 항목: 순톤수는 선박의 직접적인 영리 창출 능력을 반영하는 척도이므로 항만세, 톤세, 등대사용료 및 각종 공과금 부과의 표준 징수 기준으로 쓰입니다.
- ④ 중량 무관 항목: 순톤수는 선박 내부의 체적(용적)을 기준으로 계산되는 용적톤수로서 물의 배수량이나 적재 하중 같은 실제 무게와는 직접적 관련이 없습니다.
관련 개념
순톤수(Net Tonnage)는 선박의 전체 용적에서 선원 거주시설, 기관실, 해도실 등 항해에 필요한 공간을 공제하고 직접 수익을 창출하는 화물창이나 여객 공간의 유효 용적만을 산출한 값입니다.
무게를 측정하는 중량톤수(배수톤수, 재화중량톤수 등)와 구별되는 용적톤수 개념으로, 실제 적재·영업 능력을 나타냅니다.
순수한 상업적 수익 공간을 대변하므로 국가나 항만 당국이 톤세, 항세, 운하 통과료, 입항료 등을 부과하는 공과금의 산정 기준으로 널리 활용됩니다.
무게를 측정하는 중량톤수(배수톤수, 재화중량톤수 등)와 구별되는 용적톤수 개념으로, 실제 적재·영업 능력을 나타냅니다.
순수한 상업적 수익 공간을 대변하므로 국가나 항만 당국이 톤세, 항세, 운하 통과료, 입항료 등을 부과하는 공과금의 산정 기준으로 널리 활용됩니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과