다음 해난보고서의 내용으로 옳지 않은 것은?
영어The vessel under my command left Busan, laden with 2,451 K/T of anthracite for Tokyo, at 1000 hours on 25th April, 2015 in charge of pilot. At 1010 hours dropping the pilot, my vessel passed clear of Busan breakwater and ordered to ring up engine.
At 1014 hours the steering gear went out of order, immediately after which I ordered to stop engine and stand by engine at 1015.
However, at 1017 hours the starboard middle part of my vessel got aground with the right end of Busan breakwater, bearing 150 degrees, 2 cables off on account of the sudden trouble with steering gear.
- ①선박은 2,451톤의 무연탄을 싣고 있었다.
- ②선박은 도선사의 지휘 아래 부산을 출항하여 도쿄까지 항해하였다.
- ③선박의 조타장치가 고장 났었다.
- ④선박의 우현 중앙부분이 좌초되었다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ② — 선박은 도쿄를 목적지로 출항하였으나, 출항한 지 얼마 지나지 않아 조타기 고장으로 부산 방파제 부근에서 좌초되었으므로 도쿄까지 항해했다는 설명은 본문 내용과 맞지 않습니다.
선지별 오답 이유
- ① 무연탄 적재 관련 내용은 본문에서 2,451 킬로톤의 무연탄을 싣고(laden with 2,451 K/T of anthracite) 출항했다고 기술되어 있으므로 일치합니다.
- ② 도쿄까지의 항해 여부는 본문에서 도쿄를 목적지로 하여 출항했으나, 출항 직후인 10시 17분에 부산 방파제 끝단 부근에서 좌초(got aground)되었다고 보고되어 있으므로 도쿄까지 항해를 완료했다는 설명은 사실과 달라 옳지 않습니다.
- ③ 조타장치 고장 여부는 본문에서 10시 14분에 조타기 이상(steering gear went out of order)이 발생했다고 명시되어 있으므로 내용과 일치합니다.
- ④ 우현 중앙부 좌초 여부는 본문에서 선박의 우현 중앙 부분(starboard middle part)이 방파제 우측 끝단 부근에 얹혀 좌초되었다고 기술되어 있으므로 일치합니다.
관련 개념
해난보고서(Sea Protest 또는 Marine Accident Report)는 선박 운항 중 사고가 발생했을 때 선장이 사고 경위와 원인을 상세히 기록하여 제출하는 공식 문서입니다.
문서에는 선박의 적재 화물(Cargo), 출항 및 사고 시각, 승선·하선한 도선사(Pilot)의 역할, 기관 및 조타장치(Steering Gear) 상태, 좌초(Aground) 등 피해 상황이 시간 순서대로 명시됩니다.
본문에서 출항 직후 방파제 부근에서 조타기 고장으로 좌초 사고가 발생하여 실제 목적지까지 항해가 이루어지지 못했음을 파악하는 독해력이 요구됩니다.
문서에는 선박의 적재 화물(Cargo), 출항 및 사고 시각, 승선·하선한 도선사(Pilot)의 역할, 기관 및 조타장치(Steering Gear) 상태, 좌초(Aground) 등 피해 상황이 시간 순서대로 명시됩니다.
본문에서 출항 직후 방파제 부근에서 조타기 고장으로 좌초 사고가 발생하여 실제 목적지까지 항해가 이루어지지 못했음을 파악하는 독해력이 요구됩니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과