화물운송용 트레일러에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
화물운송론- ①운송물량이 소규모일수록 효율적이며 복화물량이 많다,.
- ②견인차량 1대에 여러 대의 피견인 차량의 운영이 가능하여 트랙터의 효율적 이용이 가능하다.
- ③차체무게의 경량화 노력이 이루어지고 있다.
- ④컨테이너, 중량물, 장척물 등의 운송이 가능하다.
- ⑤화물운송용 트레일러에는 저상식 평상식 등이 있다,.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ① — 트레일러는 대량 화물 및 장거리 수송 시 효율적인 운송 수단이며, 귀로 시 복화 확보가 어려워 공차 운행 비율이 높은 편이므로 소규모 물량에서 효율적이고 복화물량이 많다고 한 설명은 옳지 않습니다.
선지별 오답 이유
- ① 운송 물량이 대규모일 때 대량 수송에 따른 효율성이 극대화되며, 트레일러 특성상 목적지에서 귀로 시 화물을 채우는 복화 물량 확보가 쉽지 않아 편도 운송 후 공차율이 높은 편입니다.
- ② 견인차량과 피견인차량이 분리되므로 화물 상하차 대기 중에도 트랙터를 다른 트레일러와 연결해 지속해서 운행할 수 있어 차량 회전율과 효율성을 높입니다.
- ③ 연비 향상 및 법적 총중량 규제 내에서 유효 적재량을 최대한 확보하기 위해 고장력 강판이나 알루미늄 등 경량화 소재를 적용하는 추세입니다.
- ④ 섀시 형태에 따라 해상용 컨테이너, 건설용 철근이나 관 등 장척물, 대형 설비와 같은 중량물을 안전하게 수송할 수 있습니다.
- ⑤ 적재함 바닥면의 높낮이와 형태에 따라 높이 제한이 있는 중량물 운송을 위한 저상식, 일반적인 화물 적재를 위한 평상식 등 다양한 형태로 제작되어 운용됩니다.
관련 개념
트레일러는 동력원인 트랙터(견인차)와 적재 공간인 트레일러(피견인차)가 분리되어 화물 대기 시간 동안 트랙터의 가동률을 극대화할 수 있는 대량 수송 수단입니다.
대형 컨테이너, 중량 화물, 장척물 등 대량 화물을 장거리로 운송할 때 규모의 경제가 발생하여 효율성이 높아집니다.
반면 소규모 화물이나 단거리 운송에는 적합하지 않으며, 편도 운송 후 복화(돌아오는 화물) 확보가 어려워 공차 운행 비율이 높아지는 한계가 있습니다.
대형 컨테이너, 중량 화물, 장척물 등 대량 화물을 장거리로 운송할 때 규모의 경제가 발생하여 효율성이 높아집니다.
반면 소규모 화물이나 단거리 운송에는 적합하지 않으며, 편도 운송 후 복화(돌아오는 화물) 확보가 어려워 공차 운행 비율이 높아지는 한계가 있습니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과