우리나라 철도화물 운임체계에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
화물운송론- ①일반화물의 경우 차급화물은 화차 1량 단위로 운임을 계산하고, 컨테이너 화물은 규격별 1개 단위로 계산한다.
- ②일반화물 운임은 운임단가(원)×수송거리(km)×화물중량(ton)으로 산정한다.
- ③일반화물의 화차 1량에 대한 최저운임은 사용화차의 최대 적재중량에 대한 100 km에 해당하는 운임이다.
- ④컨테이너 화물 운임은 컨테이너 규격별(20 feet, 40 feet, 45 feet) 운임단가(원)×수송거리(km)로 산정한다.
- ⑤화물을 넣지 않은 공(空) 컨테이너는 규격별로 적(積) 컨테이너 운임단가의 70%를 적용하여 계산한다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ⑤ — 철도화물 운송에서 화물이 적재되지 않은 공(空) 컨테이너의 운임은 규격별 적(積) 컨테이너 운임단가의 70%가 아닌 74%를 적용하여 산정합니다.
선지별 오답 이유
- ① 단위 기준: 철도화물에서 일반화물은 차급 단위(화차 1량)로 계산하고, 컨테이너 화물은 규격별 개당 단위로 산정하므로 옳습니다.
- ② 일반화물 산식: 일반화물 운임은 운임단가에 수송거리와 실제 화물중량을 곱하여 산출하므로 옳습니다.
- ③ 최저운임 기준: 화차 1량에 대한 최저운임 기준 거리는 100 km이며, 당해 화차의 최대 적재중량을 기준으로 부과하므로 옳습니다.
- ④ 컨테이너 산식: 컨테이너 화물은 중량이 아닌 규격별(20 ft, 40 ft, 45 ft 등) 운임단가에 수송거리를 곱하여 산정하므로 옳습니다.
- ⑤ 공 컨테이너 할인율: 빈 공(空) 컨테이너는 적(積) 컨테이너 운임단가의 70%가 아니라 74%를 적용하므로 틀린 설명입니다.
관련 개념
철도화물 운임체계는 크게 차급화물 중심의 일반화물과 컨테이너 화물로 양분됩니다.
일반화물 운임은 (는 운임단가, 는 수송거리, 는 화물중량)로 산정하며, 화차 1량에 대한 최저운임은 최대 적재중량의 100 km에 해당하는 운임을 적용합니다.
컨테이너 화물 운임은 규격별(20 ft, 40 ft, 45 ft) 운임단가에 수송거리를 곱하여 산정하되, 공(空) 컨테이너는 적(積) 컨테이너 운임단가의 74%를 적용합니다.
일반화물 운임은 (는 운임단가, 는 수송거리, 는 화물중량)로 산정하며, 화차 1량에 대한 최저운임은 최대 적재중량의 100 km에 해당하는 운임을 적용합니다.
컨테이너 화물 운임은 규격별(20 ft, 40 ft, 45 ft) 운임단가에 수송거리를 곱하여 산정하되, 공(空) 컨테이너는 적(積) 컨테이너 운임단가의 74%를 적용합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과