철도운송 서비스 형태에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
화물운송론- ①Block Train: 스위칭 야드(Switching Yard)를 이용하지 않고 철도화물역 또는 터미널 간을 직행 운행하는 방식이다.
- ②Shuttle Train: 철도역 또는 터미널에서의 화차조성비용을 줄이기 위해 화차의 수와 타입이 고정되며 출발지→목적지→출발지를 연결하는 루프형 구간에서 서비스를 제공하는 방식이다.
- ③Single-Wagon Train: 복수의 중간역 또는 터미널을 거치면서 운행하는 방식이다.
- ④Train Ferry: 중ㆍ단거리 수송이나 소규모 터미널에서 이용할 수 있는 소형 열차서비스 방식이다.
- ⑤Y-Shuttle Train: 한 개의 중간터미널을 거치는 것을 제외하고는 셔틀트레인(Shuttle Train)과 같은 형태의 서비스를 제공하는 방식이다.
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정답 ④ — 열차페리(Train Ferry)는 철도 차량을 그대로 선박에 실어 해상을 건너게 하는 해륙 복합운송 방식이며, 소형 열차 서비스 방식에 대한 설명이 아니므로 옳지 않습니다.
선지별 오답 이유
- ① 블록 트레인은 조차장(스위칭 야드)에서 화차를 분리하거나 재조성하는 과정 없이 대량 화물을 기점과 종점 간 직통으로 신속히 운송하는 방식입니다.
- ② 셔틀 트레인은 화차 구성과 형태를 일정하게 고정하여 특정 기종점 간을 순환 루프 형태로 반복 왕복 운행함으로써 입환 및 조성에 드는 비용과 시간을 크게 줄입니다.
- ③ 싱글 왜건 방식은 소량 및 개별 화차 화물을 대상으로 하며, 여러 중간역이나 조차장을 거쳐 화차를 연결·해체하면서 목적지까지 운행하는 전통적인 집화·배송 형태입니다.
- ④ 열차페리(Train Ferry)는 철도 궤도가 설치된 선박에 화차 자체를 적재하여 해상 구간을 건너는 해륙 복합운송 형태입니다. 중·단거리 소규모 화물용 소형 열차(Light Train 등)에 대한 설명이 아니므로 틀립니다.
- ⑤ Y-셔틀 트레인은 기본 셔틀 운행 구조에 하나의 중간 분기 터미널을 경유하도록 하여 노선의 유연성을 보완한 형태입니다.
관련 개념
철도운송 서비스는 화물 특성, 운행 경로, 화차 편성 방식에 따라 직행형, 셔틀형, 복합운송형 등으로 세분화됩니다.
조차장을 거치지 않고 특정 거점 간을 직행하는 블록 트레인과 고정된 편성으로 반복 왕복하는 셔틀 트레인은 입환 및 조성 비용을 대폭 절감합니다.
또한 단일 화차를 조차장에서 모아 연결하는 방식부터 철도 차량을 선박에 직접 싣는 열차페리 등 수송 경로와 연계 수단에 맞춰 다양한 서비스 모델이 활용됩니다.
조차장을 거치지 않고 특정 거점 간을 직행하는 블록 트레인과 고정된 편성으로 반복 왕복하는 셔틀 트레인은 입환 및 조성 비용을 대폭 절감합니다.
또한 단일 화차를 조차장에서 모아 연결하는 방식부터 철도 차량을 선박에 직접 싣는 열차페리 등 수송 경로와 연계 수단에 맞춰 다양한 서비스 모델이 활용됩니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과