유닛로드시스템(Unit Load System)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
물류관리론- ①모든 국가에서 사용하는 표준 파렛트의 종류와 규격은 동일하다.
- ②포장단위치수, 파렛트, 하역장비, 보관설비 등의 표준화가 전제되어야 한다.
- ③작업효율의 향상, 운반 활성화, 물류비용 감소 등을 기대할 수 있다.
- ④하역을 기계화하고 운송, 보관 등을 일관화·합리화할 수 있다.
- ⑤파렛트화 또는 컨테이너화에 의해 적재효율이 감소하고 추가비용이 발생할 수 있다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ① — 국가마다 수송 환경과 인프라에 맞춰 사용하는 표준 파렛트 규격이 서로 다르며, 국제표준화기구(ISO) 역시 6가지 규격을 표준으로 규정하고 있으므로 모든 국가의 규격이 동일하다는 것은 옳지 않습니다.
선지별 오답 이유
- ① 국가별 물류 환경과 수송 수단 규격에 따라 채택하는 표준 규격이 다릅니다. 예를 들어 한국과 일본은 1,100×1,100mm, 유럽은 1,200×800mm, 북미는 1,219×1,016mm를 주로 사용하며, 국제표준화기구(ISO)에서도 6가지 규격을 인정하고 있으므로 전 세계 표준이 단일하게 동일하다는 설명은 틀립니다.
- ② 포장 치수부터 적재 파렛트, 지게차 등 하역장비, 창고 보관 랙 및 화물차 적재함까지 상호 치수 정합성이 확보되어야 환적 없는 일관 물류가 가능하므로 올바른 설명입니다.
- ③ 화물을 낱개로 취급하지 않고 대형 단위로 묶어 처리함으로써 하역 작업 시간을 획기적으로 줄이고 운반 효율을 높여 전반적인 물류비를 절감할 수 있으므로 적절합니다.
- ④ 파렛트와 컨테이너를 기반으로 지게차나 크레인 등의 기계식 하역이 가능해지며, 출발지부터 도착지까지 일관 수송 및 효율적 보관 연계가 가능해집니다.
- ⑤ 규격화된 용기 사용 시 화물 형태에 따른 데드스페이스가 발생할 수 있고 파렛트 자체의 부피와 무게로 순수 적재 공간이 줄어들며, 설비 투자비와 파렛트 회수·유지 관리비가 추가될 수 있어 단점으로 지적되는 내용에 부합합니다.
관련 개념
유닛로드시스템(Unit Load System)은 화물을 일정한 단위(단위 화물)로 묶어 파렛트나 컨테이너 등에 적재한 후 보관, 하역, 운송 등의 물류 전 과정을 일관되게 처리하는 합리화 기법입니다.
하역의 기계화와 운송의 신속화를 통해 물류 효율을 극대화하고 하역비를 절감할 수 있으나, 이를 실현하기 위해서는 포장 모듈 치수, 보관 랙, 수송 장비 등의 표준화가 선행되어야 합니다.
반면 단위 화물화 과정에서 빈 공간(데드스페이스)이 생기거나 파렛트 자체의 부피와 자중으로 인해 수송 용기의 적재효율이 다소 감소할 수 있으며, 용기 구입 및 회수 관리 비용이 발생하는 단점도 지닙니다.
하역의 기계화와 운송의 신속화를 통해 물류 효율을 극대화하고 하역비를 절감할 수 있으나, 이를 실현하기 위해서는 포장 모듈 치수, 보관 랙, 수송 장비 등의 표준화가 선행되어야 합니다.
반면 단위 화물화 과정에서 빈 공간(데드스페이스)이 생기거나 파렛트 자체의 부피와 자중으로 인해 수송 용기의 적재효율이 다소 감소할 수 있으며, 용기 구입 및 회수 관리 비용이 발생하는 단점도 지닙니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과