항만과 공항에 관한 설명으로 옳은 것을 모두 고른 것은?
국제물류론ㄱ. Sea&Air 운송 등 상호 보완적인 기능을 위해 항만과 공항은 인접하여 위치하는 것이 좋다.
ㄴ. 화물수요창출을 위해 항만에 인접하여 물류단지가 조성되는 것이 일반적이다.
ㄷ. 항공화물 특성상 공항 주변에는 물류단지가 조성되지 않는 것이 일반적이다.
ㄹ. 전 세계 네트워크 구성을 위해 공항은 Hub&Spokes 형태로 입지하고 운영하는 것이 일반적이다.
ㅁ. 국제전자상거래업체들은 항만과 공항의 입지와 무관하게 물류센터를 확보하는 경향이 있다.
- ①ㄱ, ㄴ, ㄹ
- ②ㄱ, ㄷ, ㄹ
- ③ㄴ, ㄷ, ㅁ
- ④ㄴ, ㄹ, ㅁ
- ⑤ㄷ, ㄹ, ㅁ
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ① — 항만과 공항의 연계 운송, 항만 배후 물류단지 조성, 허브앤스포크 방식의 네트워크 운영은 타당한 반면, 공항 주변 물류단지 역시 활발히 조성되며 전자상거래 물류센터는 공항·항만 입지 접근성을 매우 중시하므로 옳은 것은 ㄱ, ㄴ, ㄹ입니다.
선지별 오답 이유
- ① 해상·항공 연계 복합운송의 시너지를 위해 항만과 공항의 인접 배치가 유리하고(ㄱ), 항만 배후에 부가가치 물류단지가 발달하며(ㄴ), 노선 집약과 규모의 경제를 위해 공항이 허브앤스포크 체계로 운영되므로(ㄹ) 모두 옳은 내용으로 구성된 바른 설명입니다.
- ② 항공화물의 신속 처리와 분류·환적, 콜드체인 지원 등을 위해 인천공항 등 주요 공항 배후에도 대규모 물류단지가 활발히 조성되므로 조성되지 않는다고 설명한 내용(ㄷ)이 포함되어 옳지 않습니다.
- ③ 공항 배후 물류단지 조성의 일반성을 부정한 내용(ㄷ)과, 운송 리드타임 단축 및 통관 편의를 위해 공항·항만 인근 입지를 매우 중시하는 국제전자상거래 기업의 물류센터 전략을 왜곡한 내용(ㅁ)이 포함되어 옳지 않습니다.
- ④ 국경 간 전자상거래(CBEC) 물류는 신속한 통관 및 항공·해상 운송 네트워크와의 연결성이 필수적이므로 입지와 무관하게 거점을 확보한다는 설명(ㅁ)이 포함되어 옳지 않습니다.
- ⑤ 공항 주변 물류단지 활성화 현실을 부정한 내용(ㄷ)과 국제전자상거래 업체의 항만·공항 인접 물류센터 선호 경향을 부정확하게 서술한 내용(ㅁ)이 모두 포함되어 옳지 않습니다.
관련 개념
항만과 공항은 국가 및 글로벌 물류 네트워크의 핵심 거점(Hub)으로서 복합운송의 연계 효율성이 매우 중요합니다.
신속한 화물 처리와 부가가치 물류 활동(조립, 가공, 보관, 라벨링 등)을 지원하기 위해 항만 배후단지 및 공항 물류단지(공항물류단지/자유무역지역)가 긴밀하게 연계되어 조성됩니다.
특히 신속성이 생명인 글로벌 전자상거래 기업들은 물류비 절감과 정시 배송을 위해 항공 및 해상 관문인 공항과 항만 인근에 풀필먼트 물류센터를 집적시키는 경향이 뚜렷합니다.
신속한 화물 처리와 부가가치 물류 활동(조립, 가공, 보관, 라벨링 등)을 지원하기 위해 항만 배후단지 및 공항 물류단지(공항물류단지/자유무역지역)가 긴밀하게 연계되어 조성됩니다.
특히 신속성이 생명인 글로벌 전자상거래 기업들은 물류비 절감과 정시 배송을 위해 항공 및 해상 관문인 공항과 항만 인근에 풀필먼트 물류센터를 집적시키는 경향이 뚜렷합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과