A사는 B항공사를 통해 서울에서 파리까지 화물을 항공운송하고자 한다. B항공사는 다음과 같은 요율 체계를 가지고 있으며, 중량과 용적중량 중 높은 중량을 요율로 적용하고 있다. A사의 중량 30 kg, 최대길이(L) = 40 cm, 최대폭(W) = 50 cm, 최대높이(H) = 60 cm인 화물에 적용되는 운임은? (단, 용적중량은 1 kg = 6,000 cm3를 적용하여 계산함)
화물운송론| 지 역 | 최저요율 | kg 당 일반요율 | 45 kg 이상 kg 당 중량요율 |
|---|---|---|---|
| 파리 | 100,000원 | 9,000원 | 8,000원 |
- ①180,000원
- ②270,000원
- ③280,000원
- ④360,000원
- ⑤370,000원
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정답 ② — 화물의 용적중량은 으로 실제 중량 보다 작으므로 운임적용중량은 이 되며, 미만 일반요율(kg당 9,000원)을 적용하면 운임은 270,000원입니다.
선지별 오답 이유
- ① 실제 중량인 에 단가를 잘못 계산했거나 부피 환산을 전혀 고려하지 않은 수치로 틀린 계산입니다.
- ② 용적중량이 으로 계산되어 실제 중량 이 더 크므로 운임적용중량은 이 되며, 미만이므로 일반요율 원을 적용한 원이 올바른 운임입니다.
- ③ 용적중량과 실제 중량의 관계를 혼동하거나 잘못된 부가 요율을 가산하여 나온 금액입니다.
- ④ 상위 중량 분기점인 요율(원)을 잘못 적용한 경우 산출되는 금액으로, 본 화물에서는 에 대한 일반요율(원)이 더 저렴하므로 적용되지 않습니다.
- ⑤ 최저요율이나 기본요금을 중복 합산하여 계산했을 때 발생하는 오류 금액입니다.
관련 개념
항공화물 운임 산정 시 실제 중량과 부피를 무게로 환산한 용적중량을 비교하여 둘 중 더 큰 쪽을 운임적용중량(Chargeable Weight)으로 결정합니다.
용적중량은 화물의 부피(가로 세로 높이, 단위 )를 으로 나누어 계산합니다.
운임은 최종 결정된 운임적용중량에 해당 구간 및 중량 단계별 요율을 곱하여 산출하며, 최저요율 및 상위 요율 단계의 할인 적용(Break Point) 가능성도 함께 검토합니다.
용적중량은 화물의 부피(가로 세로 높이, 단위 )를 으로 나누어 계산합니다.
운임은 최종 결정된 운임적용중량에 해당 구간 및 중량 단계별 요율을 곱하여 산출하며, 최저요율 및 상위 요율 단계의 할인 적용(Break Point) 가능성도 함께 검토합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과