물류관리사 제28회(2024) 기출문제

ㄱ. 창고설계 및 운영
ㄴ. 설비 및 장치
ㄷ. 유통경로설계
ㄹ. 수송관리
ㅁ. 네트워크 전략
ㅂ. 고객 서비스

( ㄱ )은 물류관리 업무를 각 공장 및 영업부서, 운송부서, 총무부서 등에서 개별적으로 운영하는 조직이다. ( ㄴ )은 물류관리 업무를 전문화하여 독립된 회사로 분사(分社) 시킨 조직이다.

○ 가장 속도가 늦은 사람을 선두에 세우는 행군대열에서 유추
○ 대열의 선두와 가장 속도가 늦은 사람을 연결
○ 원자재와 부품에 대한 재고보충이 공급업체로 전달되도록 정보교환

○ 재고기간(Days of inventory): 3개월
○ 매출채권 회수기간(Days of accounts receivable): 2개월
○ 매입채무 지급기간(Days of accounts payable): 3개월

물류센터의 랙이나 보관장소에 전자 표시기를 설치하여 출고할 물품의 보관구역과 출고수량을 작업자에게 알려주고 출고가 완료되면 신호가 꺼져 작업이 완료되었음을 자동으로 알려주는 시스템

ㄱ. 의류업계 공급사슬의 정보 공유로부터 시작하였다.
ㄴ. 제품 판매정보를 실시간으로 제공하여 별도의 주문 없이 제품이 지속적으로 보충되는 시스템이다.
ㄷ. 부품공급자가 제조업자의 생산 계획을 공유하여 제조업자의 재고를 관리한다.

식자재유통업체 A사는 물류센터에 공급업체와 소매업체 차량이 약속한 시간에 도착하고, 지체 없이 공급업체의 식자재를 소매업체 차량으로 이동하도록 하여 물류센터의 보관작업이 불필요한 시스템을 도입하였다.

하역, 보관, 운송 등의 합리화를 위해 제품에 최적화된 포장치수를 선택함으로써 포장의 단위화를 가능하게 하고, 하역작업의 기계화 및 자동화, 화물파손방지 등의 물류합리화에 기여할 수 있다.

○ 화주가 협동조합 및 연합회를 조직하여 공동화하는 형태가 있다.

○ 운송업자가 공동화하여 불특정 다수의 화물에 대하여 공동화하는 형태가 있다.

○ 물류센터에서의 배송뿐만 아니라 화물의 보관 및 집하업무까지 공동화하는 것이다.

ㄱ. ISPS는 해상화물 운송선박 및 항만시설에 대한 해상테러 가능성을 대비하기 위해 국제해사기구(IMO)가 제정한 제도이다.

ㄴ. SPA(SAFE Port Act)는 CSI, SFI, C-TPAT 등의 법적인 근거를 부여하고 미국 관세국경보호청(CBP)이 미국 외부의 주요 항만에 세관원을 파견하여 위험도가 높은 컨테이너를 사전 검사하는 제도이다.

ㄷ. ISO 28000은 보안관리 시스템을 구축하고 인증을 받으면 일정한 보안 자격을 갖춘 것으로 인정하는 국제인증제도이다.

○ 이산화탄소 배출량(kg)
= 주행거리(km) ÷ 연비(km/L) × 이산화탄소 배출계수(kg/L)

○ 총 주행 거리: 180,000 km

○ 연비개선 후 평균연비: 6.0 km/L

○ 이산화탄소 배출계수: 0.002 kg/L

○ 지정기일 내 인도가 가능한가?
○ 정시운행이 가능한가?

( ㄱ ): 화물자동차, 화물열차, 선박, 항공기
( ㄴ ): 물류센터, 제조공장, 화물터미널, 항만, 공항
( ㄷ ): 공로, 철도, 해상항로, 항공로

다수의 송하인으로부터 운송 의뢰를 받은 LCL(Less than Container Load) 화물을 상대국의 자기 파트너 또는 대리점을 통하여 다수의 수하인에게 운송해 주는 형태이며, 주 수입원은 혼재에서 발생하는 운임차액이다.

○ 컨테이너 자체만 철도화차에 상차하거나 하차하는 방식이다.
○ 하역작업이 용이하고 화차중량이 가벼워 보편화된 하역방식이다.
○ 화차에 컨테이너를 상ㆍ하차하기 위하여 별도의 장비가 필요하다.

○ 복수의 중간역 또는 터미널을 거치면서 운행하는 열차서비스로 운송 경로상의 화차 및 화물을 운송
○ 화주가 원하는 시간에 서비스를 제공하는 것이 아니라 열차편성이 가능한 물량이 확보된 경우에만 서비스를 제공

아시아 극동지역의 화물을 북미서부연안의 항만까지 해상운송을 실시하고, 철도 및 트럭을 이용하여 북미내륙지역까지 복합운송하는 서비스

실제화물의 중량 기준으로 운임을 산출하는 동시에 실제화물의 부피 기준으로도 운임을 산출하여, 각각 산출된 운임을 비교한 후 운송인에게 유리한 운임을 적용

○ 국제민간항공운송에 종사하는 민간항공사들이 협력하여, 안전하고 경제적인 항공운송업의 발전과 항공교역의 육성 및 관련 운송상의 문제 해결
○ 표준운송약관, 항공화물운송장, 판매대리점과의 표준계약에 관한 표준방식을 설정하고, 항공운송에 관한 여객운임과 화물요율을 협의하여 결정

○ 화물자동차운송비: 10,000원/ton·km
○ 철도운송비: 5,000원/ton·km
○ 톤당 철도운송 부대비용 (철도역 상하차 비용 등): 500,000원/ton

○ 표준 영업일수: 300일
○ 실제가동 영업일수: 240일
○ 비영업일수: 60일
○ 총 주행거리: 70,000 km
○ 실제 적재 주행 거리: 63,000 km
○ 트럭의 적재 가능 총 중량: 10톤
○ 트럭의 평균 적재 중량: 8.5톤

(단위: 천원)

(단위: 천원)

○ 하나의 터미널에서 다른 터미널로 운송할 화물을 각각의 터미널로 직접 발송하는 형태의 운송시스템
○ 여러 영업점을 순회하면서 화물을 운송하는 셔틀운송이 필요한 방식
○ 운송노선의 수가 많고 분류작업의 인건비가 증가할 수 있는 방식
○ 터미널 수가 많기 때문에 성수기의 물량 증가에 대한 대처가 양호한 방식

○ 화물운송 시 수반되는 자료와 정보를 신속하게 수집하여 효율적으로 관리하는 시스템

○ 수주과정에서 입력한 정보를 기초로 비용이 가장 적은 운송경로와 운송수단을 제공하는 시스템

( ㄱ )트레일러 트럭: 트랙터에 턴테이블을 설치하고 트레일러를 연결한 후, 대형파이프 등 장척물의 수송에 사용한다.

( ㄴ )트레일러 트럭: 트랙터와 트레일러가 적재하중을 분담하는 트레일러를 말한다.

( ㄷ )트레일러 트럭: 트랙터와 트레일러가 완전히 분리되어 있고, 트랙터 자체도 바디(Body)를 가지고 있다.

국제물류기업들은 선박 및 항공기의 대형화에 따라 소수의 대규모 거점항만 및 공항으로 기항지를 줄이고 물동량이 많지 않은 소규모 거점은 피더서비스를 통해 연결하여 운송빈도를 줄이고 운송단위를 늘려 물류비를 절감하고 있다.

컨테이너 화물이 CY에 반입되는 순간부터 본선 선측까지 또는 반대로 본선 선측에서부터 CY까지 화물의 이동에 따르는 비용

ㄱ. tariff ㄴ. charter party
ㄷ. shipping conference ㄹ. tramp

운송인의 책임한도에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

ㄱ. 주기장과 항공기와 터미널을 직접 연결시켜 탑재와 하역을 용이하게 한다.
ㄴ. 파렛트 트레일러를 연결하여 이동하는 차량이다.

선박이 도착예정일보다 늦게 도착하거나 빨리 도착하는 경우에 부선료나 하역대기료 등 화주에게 손실이 발행하게 되며, 본선이 선적준비완료 예정일 이전에 도착하여도 하역을 하지 않는다는 조항

송하인 또는 그 대리인이 선지급한 비용으로 수하인이 부담하는 육상운송료, 보관료, 통관수수료 등을 말하며, 운송인은 송하인의 요구에 따라 AWB를 통해 수하인에게 징수한다.

ㄱ. Guatemala Protocol ㄴ. CIM
ㄷ. CMR ㄹ. Montreal Agreement

정장의류 및 실크·밍크 등의 고급의류를 옷걸이에 걸어 구겨지지 않게 운송하여 다림질(ironing)을 하지 않고 진열·판매할 수 있다.

화물의 개수·중량·용적을 기준으로 하는 경우와 화물의 양(量)과 관계없이 항해(trip)·선복(ship’s space)을 단위로 운임을 계산하는 경우, 항해·선복 단위의 용선계약 시 지불하는 운임

ㄱ. 선박의 명칭, 국적 및 톤수
ㄴ. 운임지불지 및 환율
ㄷ. 선하증권번호
ㄹ. 본선항해번호
ㅁ. 용선자 또는 송하인의 성명·상호
ㅂ. 수하인 또는 통지수령인의 성명·상호

사전·사후 배송 라우팅을 통한 자동배차 등의 효율적인 배송계획을 수립하여 배송차량의 실시간 위치관제 및 배송상태의 확인이 가능하게 함으로써 대리점과 고객에게 화물위치 추적 및 도착 예정시간, 화물정보 검색 등의 다양한 기능을 제공하여 고객의 니즈(needs)에 부응하고자 만들어진 시스템

포워더는 화주에게 고지하지 않고 화물을 갑판적 또는 선창적할 수 있으며, 화물의 취급, 적부, 보관 및 운송에 따른 수단, 경로 및 절차를 자유로이 선택 또는 대체할 수 있는 재량권(liberty)을 갖는다.

해상뿐만 아니라 항공, 철도, 트럭 등의 운송수단을 통해 미국으로 수입되는 화물에 대한 정보를 미국 관세청(세관)에 제출하게 하는 규정으로, 이 규정을 통하여 항공, 철도, 트럭운송을 통한 화물에 대한 사전정보도 확보할 수 있게 되었다.

( ) is a policy which describes the insurance in general terms, and leaves the name of the ship or ships and other particulars to be defined by subsequent declaration. The subsequent declaration or declarations may be made by indorsement on the policy, or in other customary manner.

( ㄱ ) means that the seller delivers the goods—and transfers the risk—to the buyer by handing them over to the carrier contracted by the seller or by procuring the goods so delivered.
( ㄴ ) may do so by giving the carrier physical possession of the goods in the manner and at the place appropriate to the means of transport used.

( )란 세계관세기구의 수출입 공급망 안전관리 기준 또는 이와 동등한 기준을 준수하여 자국 세관으로부터 인증을 받은 국제수출입공급망의 개별당사자를 의미한다.

○ ㄱ: 보관품목수는 매우 적지만 보관수량이 매우 많고 회전율이 매우 높은 특징을 갖는다.
○ ㄴ: 보관품목수와 보관수량이 매우 많고, 회전율이 매우 높으며, 관리가 복잡하여 자동화 방식이 적합하다.

○ 품질 특성이나 영업 전략에 따른 보관 기능
○ 품절을 예방 하는 기능
○ 포장, 라벨 부착, 검품 등의 기능
○ 운송기능과의 연계 기능

<보기>
○ 물류센터에 입고된 화물을 컨베이어벨트 위에 놓아두었다.
○ 물류센터에 입고된 화물을 바닥에 놓아두었다.
○ 물류센터에 입고된 화물을 대차에 실어두었다.
○ 물류센터에 입고된 여러 화물을 한 개의 상자로 재포장하였다.

○ 화물을 보관하는 선반(rack)과 선반 사이의 통로(aisle)에서 수직과 수평으로 동시에 움직일 수 있는 장비
○ 컴퓨터를 활용하여 화물을 저장(storage), 반출(retrieval)하는 장비

○ 송하인이 화물을 파렛트에 적재한 후 이를 운송회사에 운송 위탁하고, 운송회사는 같은 수량의 빈 파렛트를 송하인에게 지급한다.
○ 운송회사는 위탁받은 화물을 파렛트 상태로 수하인에게 운송한다. 수하인은 파렛트 상태로 화물을 수령하고, 같은 수량의 빈 파렛트를 운송회사에 지급한다.
○ 이 방식을 이용한 송하인, 수하인, 운송회사는 동일한 규격의 파렛트를 미리 보유하고 있어야 한다.
○ 이 방식은 같은 수의 파렛트를 동시에 교환해야 하기 때문에 파렛트의 규격 통일이 선행되어야 한다.

○ 컨테이너터미널에 설치되어 있으며, 안벽을 따라 폭이 약 30 ～ 50m 정도로 포장된 공간
○ 야드트럭과 컨테이너크레인의 하역작업에 필요한 공간

○ 국제물류주선업을 경영하려는 자는 국토교통부령으로 정하는 바에 따라 ( ㄱ )에게 등록하여야 한다.
○ 국제물류주선업의 등록을 하려는 자는 ( ㄴ ) 이상의 자본금(법인이 아닌 경우에는 6억원 이상의 자산평가액을 말한다)을 보유하고 그 밖에 대통령령으로 정하는 기준을 충족하여야 한다.

ㄱ. 공사시행인가를 받지 아니하고 공사를 시행한 복합물류터미널사업자
ㄴ. 인증을 받지 않고 스마트물류센터임을 사칭한 자
ㄷ. 등록을 하지 아니하고 복합물류터미널사업을 경영한 자
ㄹ. 다른 사람에게 등록증을 대여한 복합물류터미널사업자

최대 적재량이 ( ㄱ )톤 이상이거나 총 중량이 ( ㄴ )톤 이상인 화물자동차 중 국토교통부령으로 정하는 화물자동차를 소유하고 있는 운송사업자는 적재물사고로 발생한 손해배상 책임을 이행하기 위하여 대통령령으로 정하는 바에 따라 적재물배상 책임보험 또는 공제에 가입하여야 한다.

운송사업자가 위·수탁계약기간 만료 전 ( ㄱ )일부터 ( ㄴ )일까지 사이에 위·수탁차주에게 계약 조건의 변경에 대한 통지나 위·수탁계약을 갱신하지 아니한다는 사실의 통지를 서면으로 하지 아니한 경우에는 계약 만료 전의 위·수탁계약과 같은 조건으로 다시 위·수탁계약을 체결한 것으로 본다. 다만, 위·수탁차주가 계약이 만료되는 날부터 30일 전까지 이의를 제기하거나 운송사업자나 위·수탁차주에게 천재지변이나 그 밖에 대통령령으로 정하는 부득이한 사유가 있는 경우에는 그러하지 아니하다.

○ 항만운송사업자 단체, 항만운송근로자 단체 및 그 밖에 대통령령으로 정하는 자는 항만운송과 관련된 분쟁의 해소 등에 필요한 사항을 협의하기 위하여 ( ㄱ )로 항만운송 분쟁협의회를 구성ㆍ운영할 수 있다.
○ 항만운송 분쟁협의회의 회의는 재적위원 ( ㄴ )의 출석으로 개의하고, 출석위원 ( ㄷ )의 찬성으로 의결한다.

ㄱ. 공동집배송센터의 지정을 받은 날부터 정당한 사유 없이 3년 이내에 시공을 하지 아니하는 경우
ㄴ. 공동집배송센터사업자가 파산한 경우
ㄷ. 공동집배송센터의 시공후 공사가 6월 이상 중단된 경우
ㄹ. 공동집배송센터의 지정을 받은 날부터 5년 이내에 준공되지 아니한 경우

ㄱ. 사무실면적: 16m² 이상
ㄴ. 강의실 면적: 50m² 이상
ㄷ. 휴게실 면적: 7m² 이상
ㄹ. 연수실적: 지정신청일 기준으로 1년 이내에 2회(1회당 20시간 이상) 이상의 유통연수강좌를 실시한 실적이 있을 것