수배송시스템을 설계할 때 고려할 사항으로 옳지 않은 것은?
화물운송론- ①화물차의 적재율을 높일 수 있도록 설계한다.
- ②중복수송, 편도수송이 많이 일어나도록 설계하여 수송비용을 최소화한다.
- ③동일지역에서 집화와 배송을 동시에 수행할 수 있게 설계하여 효율성을 높인다.
- ④배송경로는 가능한 상호 교차되지 않도록 설계한다.
- ⑤차량 운행대수, 수배송비용 등을 고려하여 설계한다.
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정답 ② — 중복수송이나 편도수송은 공차 운행과 불필요한 이동 거리를 유발하여 물류비를 증가시키므로, 이를 최소화하고 왕복수송과 적재율을 높이도록 설계해야 합니다.
선지별 오답 이유
- ① 화물차 적재율의 극대화는 차량당 운송 효율을 높여 단위 화물당 수송비를 절감하는 필수적인 설계 목표이므로 적절합니다.
- ② 중복수송과 편도수송은 공차 운행과 불필요한 운행 거리를 늘려 총비용을 가중시키므로, 이를 억제하고 왕복수송 및 복합수송이 가능하도록 설계해야 합니다.
- ③ 동일 권역에서 집화와 배송을 한 차량이 연계하여 수행하면 빈 차로 이동하는 구간이 줄어 운행 효율성과 차량 가동률이 향상됩니다.
- ④ 배송 동선이 서로 엇갈리거나 교차하면 불필요한 우회 및 운행 거리 증가를 유발하므로, 경로는 상호 교차하지 않도록 계획하는 것이 원칙입니다.
- ⑤ 운행 차량 대수와 유류비, 인건비 등 수배송 관련 제반 비용을 종합적으로 분석하여 최적의 운영 규모를 도출해야 합니다.
관련 개념
수배송시스템 설계는 서비스 수준을 유지하면서 총 물류비를 최소화하는 경로와 운용 계획을 수립하는 과정입니다.
공차 운행 거리와 중복 구간을 최소화하고 적재율을 극대화하여 단위당 수송원가를 낮추는 것이 핵심 목표입니다.
이를 위해 경로 교차 배제, 동일 지역 내 집화·배송의 동시 처리(연계 수송), 적정 차량 대수 산정 등의 합리화 원칙을 적용합니다.
공차 운행 거리와 중복 구간을 최소화하고 적재율을 극대화하여 단위당 수송원가를 낮추는 것이 핵심 목표입니다.
이를 위해 경로 교차 배제, 동일 지역 내 집화·배송의 동시 처리(연계 수송), 적정 차량 대수 산정 등의 합리화 원칙을 적용합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과