컨테이너 크레인을 이용하여 적ㆍ양하 하는 방식으로 컨테이너를 가장 많이 적재할 수 있는 선박은? (단, 선박 크기는 동일하다.)
검수에 관한 일반적 지식- ①LOLO선
- ②RORO선
- ③Semi-Container선
- ④LASH선
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ① — 크레인을 통해 수직으로 컨테이너를 들어 올려 적재하는 방식은 셀 구조를 바탕으로 공간 손실을 최소화하므로, 동일 선박 크기 기준 적재 효율과 수용량이 가장 큽니다.
선지별 오답 이유
- ① 본선 또는 안벽 크레인으로 컨테이너를 수직으로 들어 올려 적양하하는 방식으로, 선창 내 셀 가이드와 갑판을 최대한 활용하여 동일한 선박 크기일 때 가장 많은 컨테이너를 적재할 수 있습니다.
- ② 램프(경사로)를 통해 차량이나 트레일러가 자가 동력 또는 견인으로 싣고 내리는 수평 하역 방식으로, 내부 도로 및 통로 공간 소모가 커서 적재 효율이 상대적으로 낮습니다.
- ③ 컨테이너 전용 구역과 일반 잡화 구역이 혼합된 형태의 선박으로, 전용선에 비해 컨테이너 적재 공간이 제한적입니다.
- ④ 화물을 실은 바지선(부선) 자체를 본선 크레인으로 적양하하여 운반하는 특수 운반선으로, 일반 컨테이너 단위의 대량 적재를 목적으로 하는 방식이 아닙니다.
관련 개념
컨테이너선은 하역 방식과 구조에 따라 LOLO선, RORO선 등으로 나뉩니다.
LOLO 방식은 갑판 위와 선창 내부의 셀 가이드에 컨테이너를 수직으로 빈틈없이 적재하므로 동일 선형 대비 공간 활용도와 적재 용량이 가장 우수합니다.
반면 RORO선이나 세미컨테이너선, 바지선을 운반하는 바지선 운반선 등은 경사로, 잡화 구역, 부선 적재 등의 공간 소모로 인해 순수 컨테이너 적재 효율이 떨어집니다.
LOLO 방식은 갑판 위와 선창 내부의 셀 가이드에 컨테이너를 수직으로 빈틈없이 적재하므로 동일 선형 대비 공간 활용도와 적재 용량이 가장 우수합니다.
반면 RORO선이나 세미컨테이너선, 바지선을 운반하는 바지선 운반선 등은 경사로, 잡화 구역, 부선 적재 등의 공간 소모로 인해 순수 컨테이너 적재 효율이 떨어집니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과