다음이 설명하는 것은?
검량에 관한 일반적 지식○ 노출갑판의 배수를 원활하게 하고, 선체의 횡강력을 보강하기 위해 설계한다.
○ 횡단면상에서 노출갑판의 선체 중심선과 양현 끝단 간 높이의 차이를 말한다.
○ 선체의 중앙부분이 위로 약간 볼록한 곡선으로 되어 있고, 선박 최대 폭의 약 1/50을 표준으로 한다.
- ①현호(Sheer)
- ②캠버(Camber)
- ③선저 만곡부(Bilge)
- ④텀블 홈(Tumble home)
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ② — 횡단면에서 노출갑판 중심선이 양현보다 위로 볼록하게 솟아 배수를 돕고 횡강력을 보강하며, 선폭의 약 1/50을 표준으로 하는 선체 형상은 캠버(Camber)입니다.
선지별 오답 이유
- ① 현호는 선박의 종방향(선수에서 선미 방향)으로 상갑판이 오목하게 솟아오른 곡선으로, 파도가 갑판 위로 덮치는 것을 막고 예비부력을 확보하기 위한 구조이므로 횡단면 형상을 묻는 지문과 부합하지 않습니다.
- ② 캠버는 횡단면상에서 배수와 횡강력 보강을 위해 상갑판 중앙부를 양현보다 약 선폭의 1/50 정도 볼록하게 높여 놓은 보의 휨(곡률)을 의미하므로 지문의 설명과 정확히 일치합니다.
- ③ 선저 만곡부는 선체 바닥(선저)과 측면(선측)이 만나는 둥근 곡면 부분을 가리키며, 노출갑판의 높이 차이나 배수를 설명하는 개념이 아닙니다.
- ④ 텀블 홈은 상갑판으로 갈수록 선체 외판의 폭이 안쪽으로 좁아지는 횡단면 형상을 뜻하며, 갑판 중심선과 양현의 높이 차이 및 배수 목적과는 거리가 멉니다.
관련 개념
선체 기하학적 형태는 배수, 내항성, 강도 등 선박의 운항 및 구조적 성능을 고려하여 설계됩니다.
횡단면에서 노출갑판 중심선을 양현보다 높게 둥글게 처리하는 캠버(Camber)는 갑판 위 바닷물의 신속한 배수를 돕고 횡방향 강도를 높여줍니다.
보통 갑판 보(Beam)의 중앙 높이와 양현 높이의 차이로 정의되며, 표준적으로 선폭(B)의 약 1/50에 해당하는 곡률을 가집니다.
횡단면에서 노출갑판 중심선을 양현보다 높게 둥글게 처리하는 캠버(Camber)는 갑판 위 바닷물의 신속한 배수를 돕고 횡방향 강도를 높여줍니다.
보통 갑판 보(Beam)의 중앙 높이와 양현 높이의 차이로 정의되며, 표준적으로 선폭(B)의 약 1/50에 해당하는 곡률을 가집니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과