선적관련 서류에서 적요(Remark)의 해석으로 옳은 것은?
영어- ①No Time, 150 c/s Shut out. 시간이 없어 150상자만 선적함.
- ②Cargo Mark Indistinct. 화인이 명료함.
- ③3 c/s over in Dispute. 3상자 과잉 적재되어 논쟁 중임.
- ④On Deck at Shipper’s Risk. 수화인의 위험부담으로 갑판 적재함.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ③ — 'over'는 수량 초과를 뜻하고 'in Dispute'는 양측 간 분쟁이나 확인 중인 상태를 의미하므로, 3상자가 과잉되어 논쟁 중이라는 해석이 정확합니다.
선지별 오답 이유
- ① Shut out 표기는 본선 적재 공간 부족이나 시간 부족 등으로 화물이 선적에서 제외(차면)되었음을 뜻하므로, 150상자가 실리지 못했다는 의미가 되어 옳지 않습니다.
- ② Indistinct 표기는 형태나 글자가 또렷하지 않고 흐릿하거나 불명료하다는 뜻이므로, 화인이 명료하다고 해석하는 것은 잘못되었습니다.
- ③ Over는 서류상 수량보다 실물이 더 많은 초과·과잉 상태를 뜻하고 in Dispute는 양측 간 의견 차이로 논쟁 또는 확인 중인 상태를 나타내므로 정확한 해석입니다.
- ④ Shipper는 물품을 보내는 송하인을 뜻하므로, 수화인이 아닌 송하인의 위험부담 조건으로 갑판에 적재되었음을 의미하여 옳지 않습니다.
관련 개념
선적 서류 및 본선수취증(M/R), 선하증권(B/L) 등의 비고란(Remarks)에는 화물의 이상 유무나 특이사항이 기재됩니다.
수량 과부족은 Shortage(부족) 또는 Over(과잉)로 표기하며, 이견이 있어 확정되지 않은 분쟁 상태는 in Dispute로 표현합니다.
또한 선적에서 제외된 화물은 Shut out, 포장이나 화물의 식별 표지는 Cargo Mark, 당사자는 Shipper(송하인)와 Consignee(수화인)로 엄격히 구분하여 해석해야 합니다.
수량 과부족은 Shortage(부족) 또는 Over(과잉)로 표기하며, 이견이 있어 확정되지 않은 분쟁 상태는 in Dispute로 표현합니다.
또한 선적에서 제외된 화물은 Shut out, 포장이나 화물의 식별 표지는 Cargo Mark, 당사자는 Shipper(송하인)와 Consignee(수화인)로 엄격히 구분하여 해석해야 합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과