적화계수와 적화량에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
선박의 구조 및 흘수계산방법- ①적화계수란 화물을 적재하였을 때 1 m3의 공간에 적재할 수 있는 화물의 중량을 말한다.
- ②적화량은 화물의 적화계수에 따라 다르다.
- ③적화계수가 큰 화물은 적화계수가 작은 화물보다 넓은 선창용적이 필요하다.
- ④같은 화물이라도 적재 방법에 따라서 적화계수가 달라질 수 있다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ① — 적화계수(SF)는 단위 중량(1톤)의 화물이 선창 내에서 차지하는 용적( 또는 )을 의미하므로, 의 공간에 적재할 수 있는 중량으로 정의한 것은 잘못되었습니다.
선지별 오답 이유
- ① 화물 1단위 중량이 차지하는 입방용적을 나타내는 척도로서, 단위 체적당 중량이 아니라 단위 중량당 체적(용적)을 의미하므로 설명이 반대로 되어 옳지 않습니다.
- ② 선박 선창의 한정된 용적 내에서 실제로 적재 가능한 화물의 총량은 해당 화물의 단위 중량당 차지 용적인 적화계수에 따라 직접적으로 달라지므로 옳은 설명입니다.
- ③ 적화계수가 크다는 것은 동일 중량 대비 차지하는 부피가 크다는 뜻이므로, 적화계수가 작은 중량화물에 비해 동일한 무게를 싣기 위해 더 넓은 선창 용적이 요구되므로 맞습니다.
- ④ 동일 품목의 화물이라 하더라도 포장 형태, 압축 정도, 화물 간 간격 및 적재 방식(벌크 적재 대 포장 적재 등)에 따른 데드스페이스의 차이로 인해 실질적인 적화계수가 달라질 수 있으므로 옳습니다.
관련 개념
적화계수(Stowage Factor, SF)는 화물 1 long ton(또는 1 metric ton)의 중량이 차지하는 용적(입방피트 또는 )을 의미합니다.
화물의 비중이 작을수록 같은 중량을 적재하는 데 더 넓은 선창 용적이 필요하므로 적화계수가 커집니다.
따라서 선박의 적화량과 선창 배치는 화물 고유의 적화계수뿐만 아니라 포장 형태와 적재 방법에 따른 용적 손실(Broken Stowage)까지 종합적으로 고려하여 결정됩니다.
화물의 비중이 작을수록 같은 중량을 적재하는 데 더 넓은 선창 용적이 필요하므로 적화계수가 커집니다.
따라서 선박의 적화량과 선창 배치는 화물 고유의 적화계수뿐만 아니라 포장 형태와 적재 방법에 따른 용적 손실(Broken Stowage)까지 종합적으로 고려하여 결정됩니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과