중량톤수에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
선박의 구조 및 흘수계산방법- ①재화중량톤수는 여객 및 화물의 최대적재량 지표이다.
- ②재화중량톤수는 만재배수톤수와 경하배수톤수를 합한 것이다.
- ③근해항로일 때 순재화중량톤수는 재화중량톤수의 약 90 %이다.
- ④재화중량톤수는 연료유, 윤활유 및 선원과 여객 소지품 등도 포함된다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ② — 재화중량톤수(DWT)는 만재배수톤수에서 선체 자체 중량인 경하배수톤수를 뺀 값이어야 하므로, 두 값을 합산한다고 기술한 선지가 옳지 않습니다.
선지별 오답 이유
- ① 재화중량톤수(Deadweight Tonnage, DWT)는 선박이 안전하게 적재할 수 있는 최대 중량으로, 화물뿐만 아니라 여객, 연료, 용수 등의 최대 적재 지표가 되므로 올바른 설명입니다.
- ② 재화중량톤수는 만재배수톤수에서 경하배수톤수를 뺀 차이값()이므로, 두 값을 합산한다는 진술은 틀렸습니다.
- ③ 항해 거리가 비교적 짧은 근해항로에서는 장거리 항해에 비해 연료나 청수 등의 소모품 적재량이 적으므로, 순화물 적재량인 순재화중량톤수(Net Capacity DWT)가 재화중량톤수의 약 85~90% 수준에 달해 적절한 설명입니다.
- ④ 재화중량톤수에는 순수 화물 외에도 선박 운항에 필요한 연료유, 윤활유, 청수, 선원과 여객의 소지품 등 선박에 실리는 모든 가동 적재물이 포함됩니다.
관련 개념
선박의 중량톤수는 배수톤수와 재화중량톤수(DWT) 등으로 구분됩니다.
만재배수톤수는 선박이 만재흘수선까지 가라앉았을 때의 총 중량이며, 경하배수톤수는 선체 자체만의 순수한 중량을 뜻합니다.
따라서 선박이 실제로 실을 수 있는 최대 적재 능력을 나타내는 재화중량톤수는 만재배수톤수에서 경하배수톤수를 차감하여 산출합니다.
만재배수톤수는 선박이 만재흘수선까지 가라앉았을 때의 총 중량이며, 경하배수톤수는 선체 자체만의 순수한 중량을 뜻합니다.
따라서 선박이 실제로 실을 수 있는 최대 적재 능력을 나타내는 재화중량톤수는 만재배수톤수에서 경하배수톤수를 차감하여 산출합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과