컨테이너 전용선의 구조적 특징이 아닌 것은?
검량에 관한 일반적 지식- ①Top side wing tank
- ②Cell guide system
- ③Lashing bridge
- ④Container stanchion
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ① — 탑사이드 윙 탱크(Top side wing tank)는 화물의 자체 트리밍과 밸러스트 적재를 위해 설치되는 산적화물선(벌크선)의 대표적인 선체 구조이며, 컨테이너 전용선에는 적용되지 않습니다.
선지별 오답 이유
- ① 상부 사이드 윙 탱크(Top side wing tank)는 산적화물의 트리밍을 돕고 선체 종강도 유지 및 밸러스트 수 적재를 위해 설치되는 벌크선(산적화물선)의 대표적인 선체 구조로, 개방형 화물창 구조를 지닌 컨테이너 전용선과는 거리가 멉니다.
- ② 셀 가이드 시스템(Cell guide system)은 화물창 내부에 수직 레일을 설치하여 컨테이너를 모서리 가이드에 따라 미끄러지듯 다단으로 안전하게 적하할 수 있게 하는 컨테이너 전용선의 핵심 구조입니다.
- ③ 라싱 브리지(Lashing bridge)는 갑판 상부에 4~5단 이상 높게 실리는 컨테이너를 효율적이고 안전하게 결속(Lashing)할 수 있도록 해치 커버 사이에 가설된 통로 겸 작업대 구조물입니다.
- ④ 컨테이너 스탠션(Container stanchion)은 갑판이나 선측 부근에서 적재된 컨테이너가 횡경사나 동요 시 무너지지 않도록 받쳐주고 지지하기 위해 세워지는 기둥 형태의 구조물입니다.
관련 개념
컨테이너 전용선은 표준 규격의 컨테이너를 선창과 갑판에 신속하고 안전하게 적재하기 위해 특화된 설비를 갖춘 선박입니다. 선창 내에는 수직 레일 형태의 셀 가이드가 설치되어 하역을 원활하게 돕고, 갑판 위에는 다단 적재된 컨테이너의 고박 작업을 위한 라싱 브리지와 스탠션 등이 마련됩니다. 반면 화물의 자체 평형(셀프 트리밍)과 밸러스트 조절을 위한 상부 경사 탱크 구조는 산적화물선(벌크선)의 고유한 선체 구조입니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과