선박의 용골 가운데 역할이 다른 것은?
검량에 관한 일반적 지식- ①방형 용골
- ②평판 용골
- ③덕트 용골
- ④만곡부 용골
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ④ — 평판·방형·덕트 형태는 선저 중심선에서 선체의 종방향 강도를 유지하는 주선체 구조 부재인 반면, 만곡부 부재는 외판 양측에 부착되어 롤링(횡요)을 줄이는 감요 장치로 역할이 다릅니다.
선지별 오답 이유
- ① 단면이 직사각형인 각봉 형태의 부재를 선저 중심선에 설치한 것으로, 선체 중심축의 종방향 강도를 형성하는 구조용 용골입니다.
- ② 현대 대형선에서 가장 널리 쓰이는 형태로, 선저 외판 중심선에 두꺼운 강판을 배치하여 이중저 구조와 함께 종강도를 분담합니다.
- ③ 선저 중심선에 내부가 빈 통로 형태의 상자형 구조로 제작되어, 종강도를 유지함과 동시에 배관 통로로 활용되는 용골입니다.
- ④ 선체 중심선의 주강도재가 아니라 선저 만곡부 양측 외판에 얇은 판을 덧대어 선박의 횡요를 억제하는 감요 부속물로, 주된 목적과 역할이 다릅니다.
관련 개념
용골은 선체 바닥의 중심선을 따라 배치되어 선박의 종강도를 지지하는 가장 기본적이고 핵심적인 뼈대 구조물입니다.
방형, 평판, 덕트 형태의 용골은 선체 중심선에서 종방향 휨 모멘트에 저항하고 선저를 지탱하는 주 구조재 역할을 담당합니다.
반면 선체 측면 하부의 빌지 부위에 덧붙이는 빌지 킬은 구조적 강도 분담보다는 유체역학적 저항을 만들어 선박의 횡요를 줄이는 감요 장치 역할을 수행합니다.
방형, 평판, 덕트 형태의 용골은 선체 중심선에서 종방향 휨 모멘트에 저항하고 선저를 지탱하는 주 구조재 역할을 담당합니다.
반면 선체 측면 하부의 빌지 부위에 덧붙이는 빌지 킬은 구조적 강도 분담보다는 유체역학적 저항을 만들어 선박의 횡요를 줄이는 감요 장치 역할을 수행합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과