컨테이너의 철도운송방식에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
검량에 관한 일반적 지식- ①TOFC 방식은 컨테이너의 상하차가 용이하다.
- ②COFC 방식은 컨테이너 핸들러와 같은 하역장비가 필요하다.
- ③피기백 방식은 컨테이너 처리시간과 비용을 절감할 수 있다.
- ④캥거루 방식은 적재된 화물의 높이가 피기백 방식보다 높다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ④ — 캥거루 방식은 트레일러 바퀴를 화차 바닥의 홈(포켓)에 수용하여 적재 높이를 낮추는 방식이므로 일반 피기백 방식보다 적재 높이가 더 낮습니다.
선지별 오답 이유
- ① TOFC(Trailer on Flat Car) 방식은 트럭 트레일러 통째로 평판차에 싣고 내리는 방식이므로, 크레인 등 복잡한 하역 설비 없이 램프웨이를 통해 트랙터로 트레일러를 직접 자력 상하차(Ro-Ro 방식)할 수 있어 취급이 용이합니다.
- ② COFC(Container on Flat Car) 방식은 차륜이 없는 컨테이너 몸체만을 평판차에 직접 적재하므로, 컨테이너를 들어 올려 배치할 톱핸들러, 리치스태커, 갠트리 크레인 등의 전용 하역 장비가 필수적입니다.
- ③ 피기백 방식은 도로용 트레일러를 그대로 철도 화차에 연결하여 복합운송하므로 도로와 철도 간 환적 시 화물을 재포장하거나 재작업할 필요가 없어 터미널 처리 시간 단축 및 하역 비용 절감 효과가 큽니다.
- ④ 캥거루 방식은 트레일러 바퀴가 들어갈 수 있도록 화차 바닥을 특수하게 오목한 포켓 구조로 설계한 것으로, 적재된 화물의 전체 높이를 일반 피기백 방식보다 오히려 낮추어 터널 등의 건축한계를 충족하도록 한 방식이므로 높이가 더 높다는 설명은 틀립니다.
관련 개념
철도 컨테이너 운송 방식은 적재 형태에 따라 화차 위에 트레일러 차체를 그대로 싣는 피기백(TOFC) 방식과 컨테이너 박스만 얹는 COFC 방식으로 크게 구분됩니다.
캥거루 방식은 화차 바닥에 포켓(요철형 홈)을 파서 트레일러의 바퀴 부분을 빠뜨려 적재하는 변형 피기백 방식입니다.
이러한 구조 덕분에 캥거루 방식은 일반 피기백 방식보다 전체 적재 높이를 대폭 낮추어 터널이나 교량 통과 시 철도 건축한계 제약을 극복할 수 있습니다.
캥거루 방식은 화차 바닥에 포켓(요철형 홈)을 파서 트레일러의 바퀴 부분을 빠뜨려 적재하는 변형 피기백 방식입니다.
이러한 구조 덕분에 캥거루 방식은 일반 피기백 방식보다 전체 적재 높이를 대폭 낮추어 터널이나 교량 통과 시 철도 건축한계 제약을 극복할 수 있습니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과