화물창 내에 목재화물 선적 시 주의사항에 해당되지 않는 것은?
전문분야의 해당과목- ①화물창 전후 양단에 길이가 다른 목재를 혼합해서 배열한다.
- ②무거운 목재는 높은 곳에 선적한다.
- ③가능한 화물 간 틈을 작게 한다.
- ④해치 코밍에 빈 공간 없이 선적한다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ② — 선박의 무게중심을 낮추어 안정적인 복원성을 확보하기 위해서는 무거운 목재를 화물창 하부에 선적하고 상부에는 비교적 가벼운 목재를 적재해야 합니다.
선지별 오답 이유
- ① 화물창 양 끝단은 선체 외판의 곡면으로 인해 형태가 불규칙하므로, 다양한 길이의 목재를 적절히 섞어 빈 공간을 메우는 것이 적재 효율과 안전성에 부합합니다.
- ② 중량 화물을 상부에 적재하면 선박의 무게중심이 상승하여 복원성이 급격히 악화되므로, 무거운 목재는 하층에 배치하고 가벼운 목재를 상층에 실어야 합니다.
- ③ 목재 간 틈새가 크면 항해 중 화물이 쏠리거나 이동할 위험이 커지므로 가능한 간극을 최소화하여 단단히 맞물리도록 적재해야 합니다.
- ④ 해치 코밍 하부나 주변에 빈 공간이 남으면 화물이 무너지거나 유동할 수 있으므로 틈새 없이 빽빽하게 채워 적재해야 합니다.
관련 개념
화물창 내 목재 선적은 항해 중 화물의 붕괴나 이동을 방지하기 위해 빈틈없이 조밀하게 밀착 적재(compact stowage)하는 것이 기본 원칙입니다.
선박의 복원성을 유지하기 위해서는 비중이 크고 무거운 목재를 하부에 적재하여 선박의 무게중심을 낮추어야 합니다.
상부 및 해치 코밍 부근까지 빈 공간을 최소화하여 채움으로써 선박 횡요 시 화물 이동으로 인한 전복 사고를 예방합니다.
선박의 복원성을 유지하기 위해서는 비중이 크고 무거운 목재를 하부에 적재하여 선박의 무게중심을 낮추어야 합니다.
상부 및 해치 코밍 부근까지 빈 공간을 최소화하여 채움으로써 선박 횡요 시 화물 이동으로 인한 전복 사고를 예방합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과