주기관의 피스톤 왕복운동을 회전운동으로 변환함으로서 폭발력을 엔진 토크로 변환시키는 것은?
전문분야의 해당과목- ①피스톤
- ②커넥팅 로드
- ③실린더 라이너
- ④크랭크 샤프트
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ④ — 크랭크 샤프트는 커넥팅 로드를 통해 전달된 피스톤의 왕복운동을 최종적인 회전운동으로 바꾸어 기관의 유효 토크를 발생시키는 장치입니다.
선지별 오답 이유
- ① 피스톤은 연소가스의 압력을 직접 받아 실린더 내부를 왕복 운동하는 부품으로, 직선 왕복운동을 회전운동과 토크로 최종 변환하는 장치는 아닙니다.
- ② 커넥팅 로드는 피스톤과 크랭크 샤프트를 연결하여 왕복운동을 회전체로 전달하는 중간 매개체이나, 회전축으로서 최종 토크를 발생시키는 본체는 아닙니다.
- ③ 실린더 라이너는 피스톤이 미끄럼 왕복운동을 할 수 있도록 안내하는 내벽 구조물로, 회전운동을 일으키는 가동 부품이 아닙니다.
- ④ 크랭크 샤프트는 피스톤의 직선 왕복운동을 크랭크 핀과 크랭크 암을 통해 회전운동으로 전환하여 기관 외부로 출력 토크를 전달하는 축입니다.
관련 개념
내연기관의 주요 운동기구는 피스톤, 커넥팅 로드, 크랭크 샤프트로 구성되는 슬라이더-크랭크 기구입니다.
연소실 내 가스 폭발력은 피스톤과 커넥팅 로드를 거쳐 최종적으로 크랭크 샤프트의 회전 모멘트(토크)로 변환됩니다.
실린더 라이너는 피스톤이 왕복 운동하는 공간을 제공하고 냉각 및 윤활을 돕는 고정 부품입니다.
연소실 내 가스 폭발력은 피스톤과 커넥팅 로드를 거쳐 최종적으로 크랭크 샤프트의 회전 모멘트(토크)로 변환됩니다.
실린더 라이너는 피스톤이 왕복 운동하는 공간을 제공하고 냉각 및 윤활을 돕는 고정 부품입니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과