컨테이너의 각 부분별 명칭 및 설명으로 옳지 않은 것은?
감정에 관한 일반적 지식- ①Corner post: 컨테이너 네 귀퉁이에 있는 수직부재
- ②Corner fitting: 컨테이너를 하역, 적재, 걸림 또는 결박을 위하여 컨테이너 모서리부에 설계된 부재
- ③Max gross weight: 허용 최대의 무게를 표시
- ④Tare weight: 화물의 무게를 포함한 현재 컨테이너의 무게를 표시
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정답 ④ — Tare weight(공차중량)는 화물이 전혀 적재되지 않은 컨테이너 자체의 순수한 빈 무게(자중)를 의미하므로, 화물 무게를 포함한 현재 중량으로 설명한 것은 틀린 내용입니다.
선지별 오답 이유
- ① Corner post는 컨테이너 상하부 모서리를 지지하며 상부 하중을 지탱하는 네 귀퉁이의 수직 기둥 부재를 의미하므로 올바른 설명입니다.
- ② Corner fitting은 크레인 스프레더 결속, 샤클 체결, 트위스트락 등을 통한 고박 및 양하역을 위해 컨테이너 8개 모서리에 장착된 표준 주강 부재이므로 적절합니다.
- ③ Max gross weight는 컨테이너 안전 승인판(CSC 플레이트) 등에 표시되는 값으로, 컨테이너 자중과 화물 중량을 합쳐 허용되는 최대 총무게를 나타내므로 옳습니다.
- ④ Tare weight는 화물을 싣지 않은 컨테이너 자체의 순수 공차 중량(빈 컨테이너 무게)을 의미하며, 화물 무게를 포함한 현재 무게가 아니므로 잘못된 설명입니다.
관련 개념
컨테이너의 중량 표기에서 총중량(Max Gross Weight)은 컨테이너 자체 중량과 최대 적재 화물 중량을 합산한 최대 허용 총중량을 의미합니다.
공차중량(Tare Weight)은 화물이 적재되지 않은 컨테이너 순수 자체의 빈 무게(자중)를 뜻합니다.
실제 적재 가능한 화물의 최대 순중량은 페이로드(Net Weight 또는 Payload)로 표기되며, 총중량에서 공차중량을 뺀 값으로 계산됩니다.
공차중량(Tare Weight)은 화물이 적재되지 않은 컨테이너 순수 자체의 빈 무게(자중)를 뜻합니다.
실제 적재 가능한 화물의 최대 순중량은 페이로드(Net Weight 또는 Payload)로 표기되며, 총중량에서 공차중량을 뺀 값으로 계산됩니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과