해운항만산업의 변화를 설명한 것으로 옳지 않은 것은?
국제물류론- ①선사간의 경쟁이 심화됨에 따라 선사간 전략적 제휴가 어려워지게 되었으며, 대신 선사를 소형화하여 화주들의 다양한 수요에 부응하고 경쟁에 신속하게 대응하려는 움직임은 커지고 있다.
- ②미국의 신해운법(Shipping Act, 1984)이 제정되면서 운임동맹의 가격카르텔 기능이 약화되어 선사간 운임경쟁이 가속화되었다.
- ③세계 주요 선사들은 초대형선을 다투어 건조하여 선박건조비와 운항비의 단가를 낮추는 규모의 경제를 추구하게 되었다.
- ④각국 정부의 적극적인 지원에 따라 세계 도처의 여러 항만이 첨단화되고, 고생산화되는 현상이 나타나고 있다.
- ⑤부가가치 물류가 진전됨에 따라 화주, 선사, 항만, 항만배후지를 연계하는 공급사슬의 중요성이 부각되고 있다.
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정답 ① — 해운항만 분야에서는 경쟁 심화에 대응하고 막대한 투자 위험을 분산하기 위해 선사 간 전략적 제휴가 활발해졌으며, 단위당 비용 절감을 위해 선박의 초대형화가 가속화되었습니다.
선지별 오답 이유
- ① 선사 간 경쟁이 심화되면서 오히려 초대형선 도입에 따른 위험 분산과 네트워크 확장을 위해 전략적 제휴(글로벌 얼라이언스)가 활성화되었으며, 비용 절감과 규모의 경제를 위해 선박 대형화가 주류를 이루었으므로 잘못된 설명입니다.
- ② 1984년 미국 신해운법은 서비스 계약(Service Contract)과 독자적 운임결정권(IA: Independent Action)을 허용하여 기존 해운동맹의 폐쇄적 카르텔 기능을 크게 약화시키고 선사 간 자유로운 운임 경쟁을 촉발시켰습니다.
- ③ 컨테이너 운송 시장에서는 단위당 운송비와 선박 건조·운항 단가를 절감하여 가격 경쟁력을 확보하기 위해 초대형 컨테이너선의 투입과 규모의 경제 추구가 지속되었습니다.
- ④ 초대형선 수용 및 환적 화물 유치를 위해 주요국 항만들은 자동화 크레인, 무인 이송 시스템 등 항만 인프라를 첨단화하여 체선율을 낮추고 생산성을 극대화하고 있습니다.
- ⑤ 단순 해상 운송을 넘어 내륙 운송, 보관, 조립·가공 등 항만배후단지를 통합한 부가가치 물류 활동이 전개되면서 전체 공급사슬망(SCM) 차원의 연계가 핵심 경쟁력으로 대두되었습니다.
관련 개념
해운항만 환경의 변화는 선박의 초대형화와 규모의 경제 실현, 선사 간 전략적 제휴(얼라이언스)의 강화로 대표됩니다. 과거 정기선 해운을 지배하던 폐쇄적 운임동맹이 각국의 규제 완화 및 반독점 정책으로 약화되면서, 선사들은 막대한 자본 비용을 분담하고 운항 노선을 최적화하기 위해 전 세계적 제휴를 구축하게 되었습니다. 아울러 항만 역시 대형선 유치를 위해 하역 첨단화와 배후단지를 아우르는 종합 물류 연계를 추진하고 있습니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과