정기선 운송과 부정기선 운송의 특성을 비교한 것으로 옳지 않은 것을 모두 고른 것은?
화물운송론| 구 분 | 정기선 운송 | 부정기선 운송 |
| ㄱ. 형 태 | 불특정 화주의 화물운송 | 용선계약에 의한 화물운송 |
| ㄴ. 운송계약 | 선하증권 (B/L) | 용선계약서 (C/P) |
| ㄷ. 운임조건 | FIO, FI, FO Term | Berth Term |
| ㄹ. 운임결정 | 수요공급에 의한 시장운임 | 공표운임 (Tariff) |
| ㅁ. 운송인 | 계약운송인 | 공중운송인 |
- ①ㄱ, ㄴ, ㄷ
- ②ㄱ, ㄷ, ㄹ
- ③ㄴ, ㄷ, ㄹ
- ④ㄴ, ㄹ, ㅁ
- ⑤ㄷ, ㄹ, ㅁ
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ⑤ — 정기선은 공중운송인으로서 공표운임과 Berth Term을 적용하고, 부정기선은 계약운송인으로서 시장운임과 FIO 조건을 주로 사용하므로 운임조건·운임결정·운송인 구분이 서로 뒤바뀌어 있습니다.
선지별 오답 이유
- ① 형태와 운송계약 구분은 정기선과 부정기선의 특성에 맞게 올바르게 기술되었으므로, 해당 항목들을 오류로 포함한 구성은 옳지 않습니다.
- ② 형태 구분은 불특정 다수 화주 대상의 정기선과 용선계약 중심의 부정기선으로 올바르게 연결되었으므로 오류 조합에 포함될 수 없습니다.
- ③ 운송계약은 정기선이 선하증권, 부정기선이 용선계약서로 올바르게 짝지어져 있으므로 잘못 기술된 항목만 모은 조합이 아닙니다.
- ④ 선하증권과 용선계약서를 다룬 계약 구분 항목은 정상적으로 기술된 내용이므로 틀린 항목의 묶음으로 적절하지 않습니다.
- ⑤ 정기선은 선석조건(Berth Term), 공표운임, 공중운송인에 해당하고 부정기선은 FIO 등 하역비 면책조건, 시장운임, 계약운송인에 해당하므로 정기선과 부정기선의 내용이 뒤바뀐 세 항목을 모두 올바르게 지목하였습니다.
관련 개념
정기선(Liner) 운송은 정해진 항로와 운항일정에 따라 불특정 다수 화주의 화물을 운송하므로 공중운송인(Common Carrier)의 성격을 띠며 공표운임(Tariff)과 선주가 하역비를 부담하는 선석조건(Berth Term)이 적용됩니다. 반면 부정기선(Tramper) 운송은 산물이나 대량화물을 운송하기 위해 특정 화주와 용선계약을 체결하는 계약운송인(Private Carrier)으로, 수요와 공급에 따른 시장운임과 화주가 하역비를 부담하는 FIO 등의 조건이 주로 사용됩니다. 운송계약 형태에서도 정기선은 선하증권(B/L)이 계약 증빙이 되고, 부정기선은 용선계약서(Charter Party)가 기본 계약서 역할을 합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과