컨테이너의 철도운송에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
국제물류론- ①컨테이너의 철도운송은 크게 TOFC 방식과 COFC 방식으로 구분된다.
- ②TOFC 방식은 이단적열차(double stack train)에 적합하다.
- ③TOFC 방식은 캥거루방식과 피기백방식으로 구분할 수 있다.
- ④대부분의 철도운송은 화물의 집하 및 인도를 위해 트럭의 도움을 필요로 한다.
- ⑤우리나라에서 철송기지 역할을 하고 있는 ICD는 의왕과 양산이 대표적이다.
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정답 ② — 이단적열차(DST)는 컨테이너를 2단으로 적재하는 방식이므로, 트레일러 차체와 바퀴가 결합되어 높이와 중량 제약이 큰 TOFC 방식이 아니라 컨테이너 자체만을 적재하는 COFC 방식에 적합합니다.
선지별 오답 이유
- ① 철도 컨테이너 운송은 트레일러 차체를 그대로 평판 화차에 싣는 TOFC(Trailer on Flat Car)와 바퀴나 섀시 없이 순수 컨테이너만 싣는 COFC(Container on Flat Car)로 크게 구분되는 것이 맞습니다.
- ② 이단적열차(DST)는 상하 2단으로 컨테이너를 적재해야 하므로 차체 바퀴와 섀시가 붙어 있는 TOFC 방식이 아니라 컨테이너만을 적재하는 COFC 방식에 적합하므로 옳지 않습니다.
- ③ TOFC 방식은 일반 평판차에 트레일러를 탑재하는 피기백 방식과 화차 바닥의 포켓에 트레일러 바퀴를 수납하여 높이를 낮추는 캥거루(Kangaroo) 방식으로 세분화할 수 있습니다.
- ④ 철도는 궤도가 부설된 역 간 운송만 가능하므로, 문전 수송(Door-to-Door)을 완결하고 화물을 집하 및 최종 인도하기 위해서는 트럭 연계가 필수적입니다.
- ⑤ 수도권 내륙물류 거점인 경기도 의왕 ICD와 영남권 거점인 경남 양산 ICD는 철도 인입선과 직결되어 철도 복합화물수송의 중추적 철송기지 역할을 수행하고 있습니다.
관련 개념
철도-도로운송의 연계 방식인 피기백(Piggyback) 시스템은 화차 위에 트레일러를 직접 싣는 TOFC 방식과 섀시 없이 컨테이너만 화차에 적재하는 COFC 방식으로 나뉩니다.
이단적열차(Double Stack Train, DST)는 컨테이너를 2단으로 쌓아 대량 운송하는 시스템이므로 바퀴와 섀시가 없는 컨테이너 자체를 화차에 적재하는 COFC 방식에 적합합니다.
TOFC 방식은 트레일러 섀시와 바퀴의 높이 및 무게 때문에 2단 적재가 불가능하거나 안전상 적합하지 않습니다.
이단적열차(Double Stack Train, DST)는 컨테이너를 2단으로 쌓아 대량 운송하는 시스템이므로 바퀴와 섀시가 없는 컨테이너 자체를 화차에 적재하는 COFC 방식에 적합합니다.
TOFC 방식은 트레일러 섀시와 바퀴의 높이 및 무게 때문에 2단 적재가 불가능하거나 안전상 적합하지 않습니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과