운송에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
화물운송론- ①운송용역은 운송수단과 노동력이 결합되어 화물을 목적지까지 이동시키는 것이다.
- ②운송수요는 화물의 종류, 운송량, 운송거리, 운송시간, 운송비용 등을 기본적인 구성요소로 한다.
- ③운송수요의 탄력성은 운임의 영향을 받기보다는 화물의 대체성 여부에 대부분 영향을 받는다.
- ④운송수단의 선택 시에는 운송물량, 운임, 기후의 영향, 운송의 안전성, 중량, 배차 및 배선 등을 고려해야 한다.
- ⑤부적운송(Unused Capacity)은 차량 전체 운임이 지급되지만, 적재공간이 일부 비어있는 상태로 운송하는 것을 말한다.
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정답 ③ — 운송수요의 탄력성은 운임 변동률에 직접적으로 대응하는 개념이며, 화물 자체의 대체성이 아니라 대체 운송수단의 유무 및 운임이 재화 가격에서 차지하는 비중 등에 좌우됩니다.
선지별 오답 이유
- ① 운송용역은 고유한 하드웨어인 운송수단과 이를 운영하는 인적 노동력이 유기적으로 결합하여 효용을 창출하므로 적절한 설명입니다.
- ② 운송수요는 화물의 물리적 성상, 이동 물량, 공간적 거리, 소요 시간, 지불 운임 등을 기반으로 성립하므로 타당합니다.
- ③ 운송수요의 가격탄력성은 운임 변동에 직접적인 영향을 받으며, '화물의 대체성'이 아니라 '대체 가능한 다른 운송수단의 존재 여부'나 최종 재화 가치 대비 운임 비율 등에 따라 결정되므로 잘못된 설명입니다.
- ④ 화주가 특정 운송수단을 결정할 때는 비용인 운임뿐 아니라 물량 규모, 안전성, 기상 제약, 배차 가능성 등을 종합적으로 비교하므로 올바른 서술입니다.
- ⑤ 부적운송은 만재 운임을 지불하고도 적재공간을 전부 채우지 못하고 빈 공간을 남긴 채 운행하는 상태를 정확히 설명하고 있습니다.
관련 개념
운송은 생산지와 소비지를 공간적으로 연결하여 장소적 효용을 창출하는 핵심 물류 활동입니다. 운송수요는 최종 소비재 수요에 종속되어 발생하는 파생수요의 성격을 띠며, 운송거리·화물 특성·비용 등 다양한 요소로 구성됩니다. 운송수요의 가격탄력성은 운임 변동에 따른 수요량의 민감도를 뜻하며, 대체 운송수단의 존재 여부 및 화물 가격 대비 운임 비중 등에 복합적인 영향을 받습니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과