물류관리사 제20회(2016) 기출문제

ㄱ. 첨단차량 및 도로시스템(AVHS: Advanced Vehicle & Highway System)
ㄴ. 화물 및 화물차량관리(FFMS: Freight and Fleet Management System)
ㄷ. 첨단교통정보시스템(ATIS: Advanced Traveler Information System)
ㄹ. 위험물차량관리(HMMS: Hazardous Material Monitoring System)
ㅁ. 첨단교통관리시스템(ATMS: Advanced Traffic Management System)

○ ( ㄱ )는 생산, 판매, 구매, 인사, 재무, 물류 등 기업업무 전반을 통합 관리하는 경영관리시스템의 일종이다. 이는 기업이 보유하고 있는 모든 자원에 대해서 효과적인 사용 계획과 관리를 위한 시스템이다.

○ ( ㄴ )은(는) 고객과 가장 가까운 곳에서 수요데이터를 얻고, 수요를 예측하여 이를 생산계획 수립에 빠르게 반영하며, 완제품 출고 이후 소매점 또는 도매점에 이르는 유통망 상의 재고를 줄이는 데 근본적인 목적이 있다.

○ 1996년부터 운영되어 온 철도운영정보시스템으로 2011년 말 차세대 철도운영정보시스템으로 발전되었다.
○ KL-Net과 연계되어 EDI로 운용되고 철도공사, 화주, 운송업체, 터미널 등이 서비스 대상이 된다.
○ 차량열차운용시스템, 화물운송시스템, 고객지원시스템, 운송정보시스템 등의 하부시스템으로 구성된다.

매출액: 1,000억원 물류비: 140억원 경상이익: 20억원

ㄱ. 필요한 수량만큼 필요한 시기에 공급하여 고객만족도를 향상시키고 재고비용을 최소화하는 원칙이다.
ㄴ. 최소의 자원으로 최대의 물자공급 효과를 추구하여 물류관리비용을 최소화하는 원칙이다.
ㄷ. 생산, 유통, 소비분야에서 물자가 요구되는 상황에 따라 물량, 장소, 시기 등의 우선순위별로 집중하여 제공하는 원칙이다.
ㄹ. 생산, 유통, 소비에 필요한 물자의 수요와 공급 및 조달과 분배의 조화를 유지하는 원칙이다.

매출액이 체감적으로 증가하거나 안정된 상태를 유지하고, 과잉생산능력에 의하여 경쟁이 심화되는 단계이므로 고객별로 차별화된 물류서비스가 필요하다.

ㄱ. 고객에게 인도하는데 직접 관련된 서비스 요소로 제품 및 배달의 신뢰도 등을 말한다.
ㄴ. 고객서비스에 관한 기업의 정책과 연관되어 있으며, 기업에 대한 고객 인식과 고객의 총체적인 만족에 상당한 영향을 미칠 수 있다.
ㄷ. 일반적으로 제품보증, 부품 및 수리 서비스, 고객의 불만에 대한 처리 절차 및 제품의 교환 등을 말한다.

ㄱ. 소비자의 니즈(Needs), 필요 수량ㆍ시기, 요구하는 제품 디자인ㆍ품질ㆍ가격 등을 분석하고 예측한다.
ㄴ. 관련 산업ㆍ업계ㆍ경쟁사ㆍ자사 물류환경, 하드웨어, 소프트웨어, 기술 및 법규 등을 분석한다.
ㄷ. 물류관리전략에 따른 물류시스템의 운영과 성과측정을 통하여 이를 기업의 경영전략에 다시 반영하도록 한다.
ㄹ. 제품설계 및 개발, 원자재 및 부품조달, 생산 및 조립, 일정계획, 재고관리, 운송 등 소비자에게 제품이 인도될 때까지의 활동을 계획하고 필요한 여러 자원을 검토한다.

적재서류의 준비, 재고기록의 갱신, 신용장의 처리작업, 주문확인, 주문정보를 생산, 판매, 회계부서 등에 전달하는 활동이 포함된다.

○ 국제적인 비정부기구에서 기업 보안관리 표준의 필요성에 부응하여 도입한 물류보안경영의 표준 및 인증제도로 생산자, 운송ㆍ보관업자 등을 포함하는 공급사슬내의 모든 기업을 적용 대상으로 한다.
○ 수출입 안전관리 역량을 강화시키기 위해서 기업이 비용을 부담하고 도입하는 민간프로그램으로, 보안관리 시스템을 구축하고 인증을 받으면 일정한 보안자격을 갖춘 것으로 인정한다.

포장의 모듈화는 제품의 치수에 맞추어 ( ㄱ ), 파렛트 치수를 선택함으로써 ULS(Unit Load System)의 ( ㄴ )나 컨테이너화를 가능하게 하고, 하역작업의 기계화 및 자동화, 화물파손방지, 적재의 신속화 등의 ( ㄷ )에 기여할 수 있다.

○ 클레임 발생빈도가 높은가?
○ 사고에 의한 화물손상의 정도가 적은가?
○ 멸실, 손상 등에 대한 보상이 정확히 이행되고 있는가?

○ 화물트럭의 출입에 사용된다.
○ 안테나, 리더기, 호스트, 태그 등으로 구성된다.
○ 고속도로 이용 시 자동요금징수에도 적용될 수 있다.

○ 경쟁업자들의 운임에 대처하고, 운임공표와 관리를 단순화하기 위해서 운송업자들이 개발하였다.
○ 출발지에서 특정지역으로 운송되는 경우에 적용되는 하나의 운임이다.
○ 장거리 구간에 운송되는 재화와 제품의 생산과 소비가 특정 지역으로 집중되는 경우에 적용되는 가장 일반적인 운임이라고 할 수 있다.

H기업의 가구 제조공장에서 판매처까지의 거리가 총 100km이고, 운송량은 5톤이다. 아래와 같은 화물자동차운송과 철도운송 수단별 비용에 관한 설명으로 옳은 것은? (단, 기본운임은 거리 및 운송량에 상관없는 고정비임)

용선운송계약에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

컨테이너를 철도로 운송하기 위하여 사용되는 적양방식의 하나로 철도역에 하역설비가 없는 경우, 컨테이너를 적재한 피견인차가 경사로를 통하여 적재 및 양륙되는 방식은?

다음 선박에 관한 설명으로 옳은 것은?

정기선운임에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

컨테이너를 이용한 운송의 장점으로 옳지 않은 것은?

컨테이너터미널에서 컨테이너를 취급하는 운송장비에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

항공화물운송의 특성으로 옳지 않은 것을 모두 고른 것은?

ㄱ. 항공운송은 해상운송에 비해 신속하다.
ㄴ. 항공운송은 정시성을 가진다.
ㄷ. 항공운송은 운항시간의 단축으로 위험 발생률이 낮다.
ㄹ. 항공화물은 대부분 주간에 집중되는 경향이 있다.
ㅁ. 항공화물은 여객에 비해 계절에 대한 변동이 크다.

○ 운행실적: 총 운행거리 24,000 km, 공차운행거리 8,000 km
○ 화물적재량: 22 ton
○ 연료소모기준: 공차운행 시 0.25 ℓ/km, 실차(영차)운행 시 0.4 ℓ/tonㆍkm

○ 가동일수: 월간목표 25일, 운행실적 20일
○ 운행거리: 총 운행거리 12,000 km, 실차(영차) 운행거리 9,000 km
○ 운행 tonㆍkm: 90,000 tonㆍkm
○ 총 운송량: 200 ton

수요지와 공급지 간의 비용이 아래와 같이 제시될 경우, 최소비용법(Least-Cost Method)과 보겔추정법(Vogel's Approximation Method)을 이용한 초기해 산출 값에 관한 설명으로 옳은 것은? (단위: 원/톤, 공급지에서 수요지까지의 운송비는 운송표 각 칸의 우측 하단에 제시되어 있음)

ㄱ. 타 운송수단에 비해 포장비가 저렴하고, 화물 손상율이 낮은 편이다.
ㄴ. 장거리 대량 운송에 적합하다.
ㄷ. 원하는 시기에 맞는 탄력적 배차가 용이하다.
ㄹ. 타 운송수단에 비해 고정비보다는 변동비가 높은 편이다.
ㅁ. 운송의 자기완결성이 부족한 편이다.

ㄱ. 해운동맹(shipping conference)의 기능이 강화되고 그 수가 증가하고 있다.
ㄴ. 항공기와 선박 등 운송수단의 효율성이 높아지고 있다.
ㄷ. 물류보안의 강화로 엄격한 통관기준이 적용되는 추세이다.
ㄹ. 탄소배출권거래제도 참여 의무와 같은 환경장벽의 확대에 따라 국제 운송비가 감소하는 추세이다.

○ 품목: 중고 승용차 ○ 수량: 1 대 ○ 무게: 1.5 톤
○ 전장: 1.8 m ○ 전폭: 1.6 m ○ 전고: 1.6 m

ㄱ. Warsaw Convention(1929) ㄴ. Hague-Visby Rules(1968)
ㄷ. Hamburg Rules(1978) ㄹ. COTIF-CIM(1985)
ㅁ. Montreal Convention(1999) ㅂ. Rotterdam Rules(2008)

○ 20피트 컨테이너 2,000개
○ 40피트 컨테이너 1,000개
○ 45피트 컨테이너 100개

This Convention applies to all international carriage of ( ㄱ ) performed by aircraft for reward. It applies ( ㄴ ) by aircraft performed by an air transport undertaking.

○ ( ㄱ ): For the purposes of the Incoterms® 2010 rules, the ( ㄱ ) is the party with whom carriage is contracted.
○ ( ㄴ ): This concept has multiple meanings in trade law and practice, but in the Incoterms® 2010 rules, it is used to indicate where the risk of loss of or damage to the goods passes from the seller to the buyer.

○ ( ㄱ )은/는 수출신용장을 가진 수출업자가 국내에서 수출용 원자재나 완제품을 조달하고자 할 때 사용하는 증서를 말한다.
○ 이에 반해, ( ㄴ )은/는 외화획득용 원료ㆍ기재를 구매하려는 경우 또는 구매한 경우 외국환은행의 장 또는 전자문서기반사업자가 ( ㄱ )에 준하여 발급하는 증서를 말한다.

( ㄱ ) means that the seller delivers the goods to the carrier or another person nominated by the seller at an agreed place (if any such place is agreed between the parties) and that the ( ㄴ ) must contract for and pay the costs of carriage necessary to bring the goods to the named place of destination.

The term “( )” shall include not only awards made by arbitrators appointed for each case but also those made by permanent arbitral bodies to which the parties have submitted.

○ 신용장에 명기된 신용장의 금액, 수량 또는 단가와 관련하여 사용된 about, approximately라는 단어는 이에 언급된 금액, 수량 또는 단가의 ( ㄱ )%를 초과하지 아니하는 과부족을 허용하는 것으로 해석된다.
○ 은행이 전자기록 재제시를 요구하는 경우, 동일한 전자기록이 ( ㄴ )일 이내에 재제시되지 아니한 경우, 은행은 전자기록이 제시되지 아니한 것으로 취급한다.

○ Where the loss or damage is not apparent, the same prima facie effect shall apply if notice in writing is not given within ( ㄱ ) consecutive days after the day when the goods were handed over the consignee.

○ The MTO shall, unless otherwise expressly agreed, be discharged of all liability under these Rules unless suit is brought within ( ㄴ ) months after the delivery of the goods, or the date when the goods should have been delivered, or the date when in accordance with Rule 5.3(Conversion of delay into final loss), failure to deliver the goods would give the consignee the right to treat the goods as lost.

( ㄱ )은 운송인이 불특정 다수의 송하인으로부터 운송을 위해 화물을 인수하고 운송위탁자인 송하인이 이에 대한 반대급부로 운임을 지급할 것을 약속하는 계약을 의미하는 것으로, 운송인이 발급하는 ( ㄴ )이/가 물품의 권리를 나타내는 증거가 된다.

양적 요인과 질적 요인을 모두 고려할 수 있도록 평가기준을 필수적 기준, 객관적 기준, 주관적 기준으로 구분하여 입지평가지표를 계산 후 평가하는 방법이다.

ㄱ. 샤시 방식(Chassis System): 로드트랙터와 로드샤시를 조합하여 컨테이너를 직접 적하, 양하하는 방식이다.
ㄴ. 스트래들 캐리어 방식(Straddle Carrier System): 컨테이너를 컨테이너선에서 크레인으로 에이프런에 직접 내리고 스트래들 캐리어로 운반하는 방식이다.
ㄷ. 트랜스테이너 방식(Transtainer System): 야드샤시에 탑재한 컨테이너를 마셜링 야드로 이동시켜 장치하는 방식으로 일정한 방향으로 이동하므로 전산화에 의한 자동화가 가능한 방식이다.

보관점(Item)수 보관수량 회전수

○ 보관점(Item) 수와 보관수량이 많고, 회전수가 높으며, 관리가 복잡하여 고층 랙, 모노레일 또는 스태커 크레인의 조합으로 컴퓨터 방식의 운영에 효율적이다.

○ 보관점수는 많으나, 보관량은 적고, 입출고 빈도가 높아 고층 랙을 이용하고, 개별출고방식에서 피킹은 머신(오더피킹)과 수동으로 한다.

ㄱ. 입하 능력의 평준화

ㄴ. 입하 시간의 규제

ㄷ. 출하 시간의 단축

ㄹ. 물품의 취급횟수 최대화

하역 요소에 관한 설명으로 옳지 않는 것은?

○ 연간 목표 처리량: 500,000 파렛트

○ 연간 작업일: 300일

○ 일일 작업 가능시간: 10시간

○ 지게차 가동률: 80%

○ 시간당 작업량: 12 파렛트

ㄱ. 수동식, 자동식 등이 있으며 다품종 소량 물품 보관에 적합하고 통로 공간을 활용하므로 보관효율이 높다.
ㄴ. 천정이 높은 창고에서 복층구조로 겹쳐 쌓는 방식으로 물품의 보관 효율과 공간 활용도가 높다.
ㄷ. 소품종 다량 물품 보관에 적합하고 적재공간을 지게차 통로로 활용하여 적재효율은 높으나 선입후출(先入後出)해야 하는 단점이 있다.
ㄹ. 피킹시 피커는 고정되어 있고 랙 자체가 회전하며 중량이 가볍고 다품종 소량의 물품 입출고에 적합하다.

○ 시간당 처리해야 할 반입명령건수와 반출명령건수는 각각 15건
○ 단일명령은 1회당 수행시간이 2분으로 전체작업건수의 60% 처리
○ 이중명령은 1회당 수행시간이 3분으로 나머지 작업건수 처리

다음의 화인 표시방법에 관한 설명으로 옳지 않은 것을 모두 고른 것은?

ㄱ. 팝업 방식(Pop-up Type): 화물을 컨베이어의 흐르는 방향에 대해서 직각 암(Arm)으로 밀어내는 방식이다.
ㄴ. 슬라이딩 슈 방식(Sliding-shoe Type): 컨베이어 반송면의 아래방향에서 벨트, 롤러, 휠, 핀 등의 분류장치가 튀어나와 화물을 내보내는 방식이다.
ㄷ. 다이버터 방식(Diverter Type): 레일을 주행하는 연속된 소형 벨트 컨베이어를 레일과 교차하는 방향에서 구동시켜 화물을 내보내는 방식이다.
ㄹ. 틸팅 방식(Tilting Type): 레일을 주행하는 트레이(Tray), 슬라이드(Slide)의 일부 등을 경사지게 하여 화물을 떨어뜨려 분류하는 방식이다.
ㅁ. 밀어내는 방식(Pusher Type): 컨베이어 아래 방향에서 벨트, 롤러, 휠, 핀 등의 분기장치가 튀어나와서 분류하는 방식이다.

○ 랙에 화물을 입·출고시키는 주행장치, 승강장치, 포크장치로 구분된 창고 입·출고기기이다.
○ 수동, 반자동, 자동식으로 입·출고작업을 수행한다.
○ 아래에 주행레일이 있고 위에 가이드레일이 있는 통로 안에서 주행장치로 주행하며, 승강 및 포크장치를 이용한다.

○ 차체에 수동 또는 자동으로 화물을 적재하고 지시된 장소까지 레이저로 유도되는 형태로 자동 주행하여 수동 또는 자동으로 이재(移載) 또는 적재(積載)하는 무궤도차량이다.
○ 고감도 센서로 사람, 장애물을 감지하고, 신속히 제동할 수 있는 장치를 갖춤으로써 물품을 운반할 수 있다.

○ 정량발주법: 주문량(A)과 주문 간격(B)
○ 정기발주법: 주문량(C)과 주문 간격(D)

ㄱ. 피상속인이 사망하였음을 증명하는 서류
ㄴ. 신고인과 같은 순위의 다른 상속인이 있는 경우에는 그의 동의서
ㄷ. 상속인이 외국인인 경우에는 「외국인투자촉진법」에 따른 외국인투자를 증명할 수 있는 서류
ㄹ. 신고인인 상속인과 피상속인의 관계를 증명하는 서류

○ 복합물류터미널사업자가 그 등록한 사항 중 복합물류터미널 부지면적의 10분의 1 이상을 변경한 때에는 이를 변경등록 하여야 한다.

○ 복합물류터미널사업자가 복합물류터미널 등록기준에 맞지 않게 된 후 6개월이 지나서야 그 기준을 충족시킨 경우 복합물류터미널사업의 등록을 취소하여야 한다.

○ 복합물류터미널사업자가 다른 사람에게 등록증을 대여한 때에는 그 등록을 취소하거나 6개월 이내의 기간을 정하여 사업정지를 명할 수 있다.

○ 과징금 부과에 대한 통지를 받은 복합물류터미널사업자가 천재지변으로 과징금을 낼 수 없는 경우에는 그 사유가 없어진 날부터 20일 이내에 내야 한다.

○ 「지방세법」 제112조 제1항(같은 항 제1호는 제외한다) 및 같은 조 제2항에 따라 부과ㆍ징수되는 재산세의 징수액 중 ( )퍼센트의 금액은 물류단지개발특별회계의 재원이 된다(다만, 해당 지방자치단체의 조례에서는 이에 관하여 법령과 다르게 정한 바 없다고 가정한다).

○ 물류단지개발사업과 관련된 해당 지방자치단체의 장이 시행하는 「국토의 계획 및 이용에 관한 법률」 제2조 제10호에 따른 도시ㆍ군계획시설사업의 경우, 물류단지개발특별회계에서 물류단지개발사업의 시행자에게 융자할 수 있는 범위는 공사비의 ( ) 이하이다.

ㄱ. 법인인 경우 대표자의 변경
ㄴ. 운송가맹사업자가 직접 소유한 화물자동차의 대폐차
ㄷ. 주사무소ㆍ영업소 및 화물취급소의 이전
ㄹ. 화물자동차의 증차

ㄱ. 대규모점포등개설자가 사망한 경우 그 상속인이 종전의 대규모점포등개설자의 지위를 승계한다.
ㄴ. 대규모점포등개설자가 대규모점포등을 양도한 경우 그 양수인이 종전의 대규모점포등개설자의 지위를 승계한다.
ㄷ. 대규모점포등개설자가 사망한 경우 그 상속인이 파산선고를 받고 복권되지 않은 자인 경우에는 그 지위를 승계할 수 없다.
ㄹ. 대규모점포등개설자의 지위를 승계한 상속인이 피성년후견인 또는 미성년자인 경우에는 상속 후 1개월이 지난 후 그 등록을 취소한다.
ㅁ. 법인인 대규모점포등개설자가 다른 법인과 합병한 경우 합병 이후에 존속되는 법인은 합병으로 소멸되는 법인의 지위를 승계하지 못하고 신규로 설립된 법인만이 지위를 승계한다.

항만운송관련사업중 항만용역업·선박급유업·컨테이너수리업을 하려는 자는 항만별·업종별로 ( ㄱ )에게 ( ㄴ )하여야 하며, 물품공급업을 하려는 자는 ( ㄱ )에게 ( ㄷ )하여야 한다.

국토교통부장관은 등록을 한 전용철도운영자가 휴업신고나 폐업신고를 하지 아니하고 ( ㄱ ) 이상 전용철도를 운영하지 아니한 경우에는 그 등록을 취소하거나 ( ㄴ ) 이내의 기간을 정하여 그 운영의 전부 또는 일부의 정지를 명할 수 있다.