철도운송에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
화물운송론- ①초기 구축비용 등 고정비용이 많이 든다.
- ②국제적으로 표준화된 Rail Gauge(철도 노선의 폭)를 사용하고 있다.
- ③대단위 화물을 육로를 통해 장거리 운송할 때 적합한 운송 수단이다.
- ④터널과 다리 등을 통과하기 때문에 적재화물의 크기에 대한 제한이 있다.
- ⑤철도운송은 해상운송과 연계한 다양한 경로(Route)가 개발되어 있다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ② — 철도의 궤간(Rail Gauge)은 전 세계적으로 단일 표준화되어 있지 않고 국가 및 지역별로 표준궤, 광궤, 협궤 등으로 상이하게 운영되고 있습니다.
선지별 오답 이유
- ① 선로 부설, 역사 및 신호 설비 등 대규모 인프라 구축이 필수적이므로 초기에 막대한 고정비용이 발생합니다.
- ② 궤간은 국가 및 노선에 따라 표준궤 외에도 러시아의 광궤, 일본의 협궤 등 다양하게 나뉘어 있어 전 세계적으로 통일되어 있지 않습니다.
- ③ 도로운송에 비해 견인력이 매우 커 원자재, 컨테이너 등 대량 화물을 장거리로 육상 수송할 때 경제성과 효율성이 뛰어납니다.
- ④ 궤도 주변의 터널 단면, 교량 높이, 전차선 등의 건축 한계에 맞춰 적재 화물의 폭과 높이에 엄격한 제한을 둡니다.
- ⑤ 대륙횡단철도(TSR, TCR 등)를 통해 해상운송과 유기적으로 결합된 해륙 복합운송 경로가 널리 활용되고 있습니다.
관련 개념
철도운송은 궤도를 기반으로 하여 대량 화물의 중·장거리 수송에 적합하며, 높은 정시성과 안전성을 지니는 반면 막대한 초기 인프라 건설비용이 소요됩니다.
운송 경로상 교량, 터널, 전차선 등의 물리적 구조물에 의해 차량 한계 및 건축 한계가 엄격히 적용되어 화물 크기나 규격에 제한을 받습니다.
궤간(Rail Gauge)은 국가나 지역에 따라 표준궤(1,435mm), 광궤, 협궤 등 상이하게 운영되므로 국제 복합운송 시 환적이나 궤간 가변 기술이 요구됩니다.
운송 경로상 교량, 터널, 전차선 등의 물리적 구조물에 의해 차량 한계 및 건축 한계가 엄격히 적용되어 화물 크기나 규격에 제한을 받습니다.
궤간(Rail Gauge)은 국가나 지역에 따라 표준궤(1,435mm), 광궤, 협궤 등 상이하게 운영되므로 국제 복합운송 시 환적이나 궤간 가변 기술이 요구됩니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과