용선계약과 관련된 용어의 설명으로 옳지 않은 것은?
국제물류론- ①LDG Port: 선적항
- ②DEM/DES: 체선료와 조출료
- ③CQD: 관습적 조속하역
- ④FIOST: 선적, 양하, 본선 내 적부, 화물정리 비용을 선주가 부담함
- ⑤WWD SHINC: 일요일과 공휴일이 하역작업 가능한 정박기간에 포함됨
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정답 ④ — FIOST(Free In and Out, Stowed and Trimmed)는 선주에게 하역 및 적부·정리 비용이 면제되는 조건으로, 선적·양하·적부·트리밍 비용 일체를 선주가 아닌 용선자(화주)가 부담합니다.
선지별 오답 이유
- ① Loading Port의 약어로 화물을 싣는 선적항을 올바르게 가리킵니다.
- ② 정박기간을 초과하여 발생한 지체에 대해 용선자가 선주에게 지급하는 체선료(Demurrage)와 약정 기간보다 조기 완료 시 선주가 용선자에게 지급하는 조출료(Despatch money)의 약어로 적절합니다.
- ③ Customary Quick Despatch의 약어로, 정박기간을 특정 일수로 정하지 않고 해당 항구의 관습적인 하역 속도에 따라 신속히 하역하는 조건을 바르게 설명합니다.
- ④ Free In and Out, Stowed and Trimmed의 약어로, 선주 입장에서 선적·양하·적부·화물정리 비용 일체를 부담하지 않고 용선자(화주)가 전액 부담하는 조건이므로 선주가 부담한다고 한 설명은 옳지 않습니다.
- ⑤ Weather Working Days, Sundays and Holidays Included의 약어로, 기후가 하역에 적합한 작업일 기준에 일요일과 공휴일까지 정박기간에 포함하여 계산하는 방식을 바르게 나타냅니다.
관련 개념
항해용선계약에서 선적·양하 비용의 분담 조건 중 FIO(Free In and Out) 계통은 선주가 하역비용을 부담하지 않고 용선자(화주)가 부담하는 조건입니다.
FIOST는 선적(In), 양하(Out)뿐만 아니라 선내 적부(Stowed) 및 산적화물의 평탄 정리(Trimmed) 비용까지 모두 용선자가 부담하도록 정한 특약입니다.
정박기간(Laytime) 산정 방식에서는 기후 조건뿐 아니라 일요일과 공휴일의 산입 여부(SHINC vs SHEX) 역시 체선료 및 조출료 산정에 큰 영향을 미칩니다.
FIOST는 선적(In), 양하(Out)뿐만 아니라 선내 적부(Stowed) 및 산적화물의 평탄 정리(Trimmed) 비용까지 모두 용선자가 부담하도록 정한 특약입니다.
정박기간(Laytime) 산정 방식에서는 기후 조건뿐 아니라 일요일과 공휴일의 산입 여부(SHINC vs SHEX) 역시 체선료 및 조출료 산정에 큰 영향을 미칩니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과