열차페리 운송방식은 해상운송과 철도운송이 가지는 장점을 효과적으로 접목시킨 복합일관운송 방식이다. 열차페리 운송의 장점으로 옳지 않은 것은?
- ①하역처리의 빈도가 감소된다.
- ②포장의 간이화에 따른 비용이 절감된다.
- ③손해발생시 책임소재가 명확하다.
- ④항만하역시간의 단축이 가능하다.
- ⑤파손위험의 발생이 저하된다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ③ — 열차페리는 화차를 개봉하지 않고 철도와 해상 구간을 연속으로 운송하므로, 중간 과정에서 은폐 손해가 발생할 경우 어느 운송 구간에서 사고가 일어났는지 책임 소재를 규명하기 어렵습니다.
선지별 오답 이유
- ① 화차를 직접 선박에 싣고 이동하므로 중간 기착지나 환적항에서 개별 화물을 다시 싣고 내리는 하역 빈도가 줄어듭니다.
- ② 운송 도중 화물에 직접 가해지는 충격이나 외부 노출이 줄어 견고한 외포장이 불필요하므로 포장 간소화와 비용 절감이 가능합니다.
- ③ 복합일관운송 특성상 화차 내부에 밀폐된 상태로 여러 운송 구간을 경유하므로, 운송 중 은폐 손해가 발생했을 때 철도와 해상 운송인 간의 책임 소재를 명확히 가리기 어렵습니다.
- ④ 크레인을 이용한 재하역 없이 롤온/롤오프(Ro-Ro) 방식으로 화차를 신속하게 입·출항시킬 수 있어 항만 체화 및 하역 시간을 크게 단축합니다.
- ⑤ 화물을 개별적으로 이적하는 과정에서 흔히 발생하는 화물 충격, 낙하, 분실, 도난 위험이 최소화되므로 파손 위험이 대폭 줄어듭니다.
관련 개념
열차페리(Train Ferry)는 철도 화차를 통째로 선박의 선내 레일에 탑재하여 해상 구간을 건너는 철도·해상 복합일관운송 방식입니다.
항만에서 화물을 일일이 싣고 내리는 환적 과정을 생략하므로 하역 시간과 비용을 획기적으로 줄이고 화물 파손을 방지할 수 있습니다.
반면 화차 자체의 사하중으로 인해 선박 적재 효율이 저하되고 전용 선착장 및 연결 선로 등 막대한 초기 인프라 설비 비용이 소요되는 단점이 있습니다.
항만에서 화물을 일일이 싣고 내리는 환적 과정을 생략하므로 하역 시간과 비용을 획기적으로 줄이고 화물 파손을 방지할 수 있습니다.
반면 화차 자체의 사하중으로 인해 선박 적재 효율이 저하되고 전용 선착장 및 연결 선로 등 막대한 초기 인프라 설비 비용이 소요되는 단점이 있습니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과