철도화물을 운송할 경우 화차취급 운송에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
화물운송론- ①화물을 대절한 화차단위로 운송한다.
- ②운임은 화차를 기준으로 정하여 부과한다.
- ③일반화물의 단거리 운송에 많이 이용한다.
- ④발ㆍ착역에서의 양ㆍ하역작업은 화주책임이다.
- ⑤특대화물, 위험물 등의 경우에는 할증제도가 있다.
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정답 ③ — 철도 화차취급 운송은 화차 단위의 대량 화물을 중·장거리로 운송하는 데 적합하며, 일반화물의 단거리 운송에는 기동성과 문전문 수송이 뛰어난 도로(트럭) 운송이 주로 이용됩니다.
선지별 오답 이유
- ① 화차취급 운송은 화차 1차(또는 열차 단위)를 대절하여 통째로 운송하는 차급운송 방식이므로 적절한 설명입니다.
- ② 차급운송에서는 개별 화물 단위가 아니라 화차의 규격, 차종, 적재정량(화차 기준)에 따라 기본운임이 산정되므로 올바릅니다.
- ③ 철도는 초기 고정비와 역간 하역비 비중이 커 중장거리 대량 화물 수송에 경제적이며, 일반화물의 단거리 운송은 기동성과 문전 배송에 유리한 트럭(도로운송)을 주로 활용하므로 잘못된 설명입니다.
- ④ 화차취급 시 발송역 및 도착역에서의 양하역 작업은 원칙적으로 화주의 책임과 비용 부담으로 수행되므로 타당합니다.
- ⑤ 차량 한계를 초과하는 특대화물이나 안전관리가 요구되는 위험물, 화약류 등의 운송에는 철도운임 규정에 따라 소정의 할증료가 가산되므로 맞습니다.
관련 개념
철도화물 운송에서 화차취급(차급운송)은 화주가 화차 1차 이상을 전용(대절)하여 대량 화물을 장거리로 수송할 때 적용되는 방식입니다.
일반적으로 발송역과 도착역 사이의 상하역 작업은 철도 운영사가 아닌 화주가 직접 부담하며, 운임 역시 개별 화물의 중량보다는 화차 단위(차종 및 톤수)를 기준으로 책정됩니다.
반면 일반 소량화물의 단거리 운송은 문전연결성(Door-to-Door)과 기동성이 뛰어난 공로(화물자동차) 운송이 주로 담당합니다.
일반적으로 발송역과 도착역 사이의 상하역 작업은 철도 운영사가 아닌 화주가 직접 부담하며, 운임 역시 개별 화물의 중량보다는 화차 단위(차종 및 톤수)를 기준으로 책정됩니다.
반면 일반 소량화물의 단거리 운송은 문전연결성(Door-to-Door)과 기동성이 뛰어난 공로(화물자동차) 운송이 주로 담당합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과