수ㆍ배송시스템 설계 시 고려 요소에 해당하지 않는 것은?
화물운송론- ①리드타임
- ②적재율
- ③차량의 회전율
- ④차량운행 대수
- ⑤안전수요량
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ⑤ — 수·배송시스템 설계 시에는 리드타임, 적재율, 차량 회전율, 차량운행 대수 등 운송 효율과 배차 계획에 관한 지표를 고려해야 하며, 안전수요량은 직접적인 고려 요소에 해당하지 않습니다.
선지별 오답 이유
- ① 주문 접수부터 최종 인도까지 걸리는 배송 소요 시간으로, 서비스 수준과 고객 만족도를 결정하는 핵심 기준이므로 시스템 설계 시 반드시 고려해야 합니다.
- ② 차량의 최대 적재용량 대비 실제 화물 적재 비율을 의미하며, 운송 비용 절감과 적재 효율 극대화를 위해 설계 단계에서 중요한 지표로 반영됩니다.
- ③ 일정 기간 동안 차량 한 대가 운행에 투입되어 회전하는 빈도로, 차량 가동률과 생산성을 높이기 위해 필수적으로 검토해야 합니다.
- ④ 수송 물동량과 배송 경로, 배차 계획을 충족하기 위해 투입되어야 하는 차량의 규모로, 고정비와 직결되는 핵심 고려 요소입니다.
- ⑤ 수요의 변동성에 대비하는 안전재고 등은 재고관리 영역에서 다루어지며, 통상적인 수·배송시스템 설계 지표나 운영 요소에는 해당하지 않습니다.
관련 개념
수·배송시스템을 설계할 때는 고객이 요구하는 서비스 수준과 운송 비용 간의 상충관계를 고려하여 효율적인 차량 운영 계획을 수립해야 합니다.
이를 위해 배송 소요 시간(리드타임), 차량의 적재율 및 회전율, 투입될 차량운행 대수 등 운송 효율 지표와 제약 조건을 분석합니다.
재고관리에서 쓰이는 안전재고 개념과 달리, 운송 경로 및 배차 계획을 세우는 수·배송시스템 설계의 직접적인 고려 요소에는 안전수요량이 포함되지 않습니다.
이를 위해 배송 소요 시간(리드타임), 차량의 적재율 및 회전율, 투입될 차량운행 대수 등 운송 효율 지표와 제약 조건을 분석합니다.
재고관리에서 쓰이는 안전재고 개념과 달리, 운송 경로 및 배차 계획을 세우는 수·배송시스템 설계의 직접적인 고려 요소에는 안전수요량이 포함되지 않습니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과