국내 철도화물 운임체계에 관한 설명으로 옳은 것은?
화물운송론- ①철도화물 운임은 별도의 할인제도를 운영하고 있지 않다.
- ②철도화물 운임체계는 일반화물, 특수화물로 구분하여 운영하고 있다.
- ③일반화물 운임은 운송거리(km) × 운임단가(운임/km) × 화물중량(톤)으로 산정한다.
- ④일반화물의 최저기본운임은 사용화차의 최대 적재중량에 대한 10km에 해당하는 운임이다.
- ⑤1km 미만의 거리와 1톤 미만의 일반화물은 실제 거리와 중량으로 계산한다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ③ — 철도 일반화물 운임은 기본적으로 운송거리(km)와 운임단가(원/km) 및 화물중량(톤)을 곱하여 산정합니다. 따라서 해당 계산식을 명시한 선지가 옳습니다.
선지별 오답 이유
- ① 할인제도 운영 여부: 철도공사는 대량 수송, 장기 수송 계약, 왕복 수송 등 일정 조건을 충족하는 화주를 대상으로 다양한 운임 감면 및 할인제도를 운영하고 있으므로 옳지 않습니다.
- ② 화물 구분 기준: 철도화물 운임체계는 크게 일반화물과 컨테이너화물로 대별하여 운임 체계를 구분·적용하므로, 일반화물과 특수화물로 구분한다는 설명은 옳지 않습니다.
- ③ 운임 산정 공식: 일반화물 운임은 운송거리(km), 운임단가(원/km), 화물중량(톤)의 곱으로 산정하는 것이 기본 산식에 부합하여 옳습니다.
- ④ 최저기본운임 기준: 철도 일반화물의 최저기본운임은 사용 화차의 최대 적재중량에 대해 최소 운송거리인 50km를 적용하여 계산하므로, 10km를 적용한다는 설명은 틀립니다.
- ⑤ 단수 처리 기준: 거리와 중량 계산 시 1km 미만의 단수는 1km로, 1톤 미만의 단수는 1톤으로 각각 절상(올림)하여 계산하므로, 실제 거리와 실제 중량으로 그대로 계산한다는 설명은 틀립니다.
관련 개념
철도화물 운임은 화물의 종류 및 운송 특성에 따라 일반화물과 컨테이너화물 등으로 구분하여 산출합니다.
일반화물 운임의 기본 산식은 운송거리(km)에 km당 운임단가를 곱하고 여기에 화물중량(톤)을 곱하는 방식으로 계산됩니다.
화물 운송 시 일정 중량 및 거리 미만은 올림 처리하는 단수 계산 규정이 있으며, 장기 계약이나 대량 수송 고객을 위한 다양한 운임 할인제도를 두고 있습니다.
일반화물 운임의 기본 산식은 운송거리(km)에 km당 운임단가를 곱하고 여기에 화물중량(톤)을 곱하는 방식으로 계산됩니다.
화물 운송 시 일정 중량 및 거리 미만은 올림 처리하는 단수 계산 규정이 있으며, 장기 계약이나 대량 수송 고객을 위한 다양한 운임 할인제도를 두고 있습니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과