주요국의 글로벌 물류정책으로 옳지 않은 것은?
국제물류론- ①중국은 일대일로 계획을 통해 해상과 육상 실크로드를 구축하여 유라시아 국가들과의 경제협력을 추진하고 있다.
- ②일본은 컨테이너 해운산업 구조조정을 위하여 국영 해운기업의 인수합병을 실행하였다.
- ③한국은 인천국제공항 확장과 배후단지를 개발하여 동북아 허브공항 육성전략을 실행하였다.
- ④아랍에미리트는 DPW(Dubai Port World)를 설립하고 M&A를 통한 글로벌 터미널 운영전략을 실행하였다.
- ⑤싱가포르는 국영기업인 PSA(Port of Singapore Authority)를 통해 해외 항만개발 사업을 실행하고 있다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ② — 일본의 컨테이너선 통합은 국영기업 간의 인수합병이 아니라, 민간 3대 대형 해운선사(NYK, MOL, K Line)가 컨테이너 사업 부문을 공동 출자하여 ONE(Ocean Network Express)을 설립한 민간 주도 통합입니다.
선지별 오답 이유
- ① 중국의 육상·해상 실크로드인 일대일로(One Belt, One Road) 구상은 유라시아 및 아프리카 국가들과 교통망 및 인프라를 연결하여 경제협력 권역을 구축하는 핵심 국가 전략이 맞습니다.
- ② 일본의 3대 정기선사(NYK, MOL, K Line)는 국영기업이 아닌 민간 해운기업들이며, 이들 민간 3사가 컨테이너 정기선 사업 부문을 통합하여 ONE(Ocean Network Express)을 출범시킨 것이므로 국영기업 인수합병 설명은 사실과 다릅니다.
- ③ 인천국제공항은 지속적인 단계별 확장 사업과 공항물류단지(배후단지) 조성을 통해 동북아를 대표하는 항공물류 허브로 육성되었습니다.
- ④ 두바이 정부 소유의 DP World는 글로벌 터미널 운영사(P&O 등) 인수합병을 적극 추진하여 세계적인 글로벌 항만운영사(GTO)로 성장하였습니다.
- ⑤ 싱가포르 항만청에서 법인화된 국영 물류기업 PSA는 전 세계 주요 항만 터미널 지분 인수 및 개발 사업에 참여하는 대표적인 글로벌 항만운영사입니다.
관련 개념
글로벌 물류 시장에서 각국은 자국 물류 거점의 경쟁력 강화와 네트워크 확장을 위해 다양한 국가 전략을 추진하고 있습니다. 중국의 일대일로, 아랍에미리트의 DP World 글로벌 항만 네트워크 구축, 싱가포르의 PSA 해외 진출, 한국의 동북아 항공물류 허브 전략 등이 대표적인 사례입니다. 반면 해운 선사 구조조정은 국가별 기업 소유 형태(국영 혹은 민간)와 시장 주도 방식에 따라 추진 양상이 상이하게 나타납니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과