해상운송에서 화주가 부담하는 할증운임(surcharge)에 관한 내용으로 옳지 않은 것은?
화물운송론- ①Bunker Adjustment Factor는 선박의 주연료인 벙커유의 가격변동에 따른 손실을 보전하기 위한 할증료이다.
- ②Congestion Surcharge는 특정 항구의 하역능력 부족으로 인한 체선으로 장기간 정박을 요할 경우 해당 화물에 대한 할증료이다.
- ③Outport Surcharge는 운송 도중에 당초 지정된 양륙항을 변경하는 화물에 대한 할증료이다.
- ④Currency Adjustment Factor는 급격한 환율변동으로 선사가 입을 수 있는 환차손에 대한 할증료이다.
- ⑤Transshipment Surcharge는 화물이 운송 도중 환적될 때 발생하는 추가비용을 보전하기 위한 할증료이다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ③ — 운송 도중 당초 지정된 양륙항을 변경할 때 부과되는 비용은 양륙지변경할증료(Change of Destination Charge)이며, 외항할증료(Outport Surcharge)는 정기선이 통상적으로 직기항하지 않는 소규모 항구(외항)로 운송할 때 부과되는 할증료입니다.
선지별 오답 이유
- ① 유류할증료(BAF)는 선박의 주원료인 벙커유의 가격 변동에 따른 선사의 손실을 보전하기 위해 기본운임에 덧붙여 부과하는 할증료가 맞습니다.
- ② 항만체증료(Congestion Surcharge)는 도착항의 하역 능력 부족이나 선박 집중 등으로 체선이 발생하여 장기간 계류할 때 선사의 시간적·경제적 손실을 보전하기 위해 징수하는 비용이 맞습니다.
- ③ 운송 도중 당초 지정된 양륙항을 변경할 때 부과하는 할증료는 양륙지변경할증료(Change of Destination Charge)이며, 외항할증료(Outport Surcharge)는 정기선의 주 항로상 기본 기항지가 아닌 외항이나 지선 항구(소규모 항만)로 운송할 때 발생하는 추가 비용에 대해 부과되므로 옳지 않습니다.
- ④ 통화할증료(CAF)는 운임 표시 통화의 가치 변동 및 급격한 환율 변동으로 인해 선사가 입을 수 있는 환차손을 보전하기 위해 부과하는 할증료가 맞습니다.
- ⑤ 환적할증료(Transshipment Surcharge)는 직항편이 없어 중간 항구에서 다른 선박으로 화물을 환적하여 최종 목적지까지 운송할 때 발생하는 추가 비용을 충당하기 위한 할증료가 맞습니다.
관련 개념
해상운송의 운임은 기본운임과 함께 유가 변동, 환율 변동, 항만 사정 등 추가적인 비용 요인을 보전하기 위한 각종 할증료(Surcharge)로 구성됩니다.
운송 도중 양륙항을 변경할 때는 양륙지변경할증료(Optional Charge 또는 Change of Destination Charge)가 부과됩니다.
반면 외항할증료(Outport Surcharge)는 정기선이 통상적으로 직기항하지 않는 불기항지나 소규모 항구에 기항할 때 발생하는 추가 비용을 충당하기 위해 징수됩니다.
운송 도중 양륙항을 변경할 때는 양륙지변경할증료(Optional Charge 또는 Change of Destination Charge)가 부과됩니다.
반면 외항할증료(Outport Surcharge)는 정기선이 통상적으로 직기항하지 않는 불기항지나 소규모 항구에 기항할 때 발생하는 추가 비용을 충당하기 위해 징수됩니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과