컨테이너운송에 관한 설명으로 옳은 것은?
국제물류론- ①컨테이너운송은 1920년대 미국에서 해상화물운송용으로 처음 등장하여 군수물자의 운송에 사용된 것이 시초이다.
- ②컨테이너의 성격과 구조에 관하여는 일반적으로 함부르크 규칙(1978)에서 규정하고 있다.
- ③특수컨테이너의 지속적인 개발로 컨테이너화물의 운송비중은 현재 전 세계 물동량의 약 70%에 달하고 있다.
- ④탱크(Tank) 컨테이너는 유류, 술, 화학약품, 고압가스 등의 액체화물을 운송하기 위해 설계된 컨테이너를 말한다.
- ⑤컨테이너화물의 하역에는 LO-LO(Lift On/Lift Off) 방식만 적용 가능하다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ④ — 탱크 컨테이너는 액체 화학약품, 유류, 주류 및 고압가스 등의 액체·기체 화물을 단위화하여 운송하기 위해 설계된 특수 컨테이너로 설명이 옳습니다.
선지별 오답 이유
- ① 시초 관련: 근대적인 해상 컨테이너 운송은 1956년 미국의 말콤 맥린(Malcom McLean)이 시랜드(Sea-Land)사의 전신인 팬애틀랜틱 증기선 회사에서 개조된 유조선 아이디얼 엑스(Ideal-X)호로 운송을 시작한 것이 시초입니다.
- ② 규정 관련: 컨테이너의 구조적 안전성과 규격에 관해서는 국제해사기구(IMO)의 '안전한 컨테이너를 위한 국제협약(CSC, 1972)'과 국제표준화기구(ISO) 규격 등에서 규정하고 있으며, 함부르크 규칙은 해상운송인의 책임과 운송계약을 다루는 조약입니다.
- ③ 운송 비중 관련: 전 세계 해상 물동량의 대부분은 원유, 철광석, 곡물 등 벌크 화물이 차지하며, 컨테이너 화물이 전 세계 전체 물동량의 70%에 달한다는 것은 과장된 수치입니다(완제품·공산품 중심의 정기선 화물에서 비중이 큼).
- ④ 탱크 컨테이너: 외부 프레임 안에 원통형 용기를 설치하여 주류, 유류, 화학물질, 액화가스 등 액체 및 기체 화물을 안전하게 운송하도록 특수 제작된 컨테이너가 맞습니다.
- ⑤ 하역 방식: 컨테이너 하역에는 갠트리 크레인으로 수직 양적하하는 LO-LO(Lift-on/Lift-off) 방식 외에도 트레일러나 차량이 경사판을 통해 직접 드나드는 RO-RO(Roll-on/Roll-off), 플로팅 크레인을 이용하는 FO-FO(Float-on/Float-off) 등 다양한 방식이 존재합니다.
관련 개념
컨테이너는 화물의 단위화(Unitization)를 실현하여 신속하고 경제적인 복합일관운송을 가능하게 하는 표준화된 운송 용기입니다.
화물의 형태와 특성에 따라 일반 드라이 컨테이너뿐만 아니라 냉동(Reefer), 탱크(Tank), 오픈탑(Open Top), 플랫랙(Flat Rack) 등 다양한 특수 컨테이너가 활용됩니다.
해상 컨테이너 운송은 ISO 규격 및 안전협약(CSC)에 따른 구조적 기준을 적용받으며, 하역 방식 또한 LO-LO 외에 RO-RO 등 터미널과 선박 조건에 맞춰 다양하게 운용됩니다.
화물의 형태와 특성에 따라 일반 드라이 컨테이너뿐만 아니라 냉동(Reefer), 탱크(Tank), 오픈탑(Open Top), 플랫랙(Flat Rack) 등 다양한 특수 컨테이너가 활용됩니다.
해상 컨테이너 운송은 ISO 규격 및 안전협약(CSC)에 따른 구조적 기준을 적용받으며, 하역 방식 또한 LO-LO 외에 RO-RO 등 터미널과 선박 조건에 맞춰 다양하게 운용됩니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과