화물운송의 합리화 방안으로 옳지 않은 것은?
화물운송론- ①수송체계의 다변화
- ②일관파렛트화(Palletization)를 위한 지원
- ③차량운행 경로의 최적화 추진
- ④물류정보시스템의 정비
- ⑤운송업체의 일반화 및 소형화 유도
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ⑤ — 화물운송의 합리화를 위해서는 운송업체의 영세성을 극복하고 규모의 경제를 달성할 수 있도록 대형화, 전문화, 협업화를 유도해야 하므로 소형화 유도는 올바르지 않습니다.
선지별 오답 이유
- ① 철도, 연안해운, 공통배송 등 다양한 운송 수단과 복합운송 체계를 활용하는 것은 특정 수단 의존에 따른 정체 및 비용 부담을 완화하므로 합리화 방안에 해당합니다.
- ② 출하부터 도착지까지 파렛트 단위로 하역·보관·수송을 일관되게 처리하면 상·하역 시간과 파손율을 줄여 하역 합리화를 이룰 수 있습니다.
- ③ 차량의 주행거리 단축, 공차율 감소, 유류비 및 배송 시간 절감을 위해 최적의 운행 경로를 설계하는 것은 대표적인 운송 효율화 기법입니다.
- ④ 차량 추적(GPS), 화물추적시스템, 물류망 통합 관리 시스템 등을 정비하면 운송 현황의 가시성이 확보되어 공차 배차 방지와 정시성 확보에 기여합니다.
- ⑤ 운송업체가 영세하고 소형화되면 시설 투자나 정보화가 어렵고 규모의 경제를 달성하기 어려우므로, 합리화를 위해서는 전문화·대형화·조직화를 유도해야 합니다.
관련 개념
화물운송 합리화는 물류비 절감과 대고객 서비스 향상을 목표로 수송, 보관, 하역 등 전반적인 물류 프로세스를 효율화하는 활동입니다.
단위화(Unit Load System) 구축, 최적 배차 및 경로 설계, 첨단 물류정보시스템 도입을 통해 공차율과 대기 시간을 줄이는 것이 핵심입니다.
운송업체 측면에서는 규모의 경제를 실현하고 서비스 경쟁력을 높이기 위해 영세성을 탈피하고 전문화·대형화·협업화를 추진해야 합니다.
단위화(Unit Load System) 구축, 최적 배차 및 경로 설계, 첨단 물류정보시스템 도입을 통해 공차율과 대기 시간을 줄이는 것이 핵심입니다.
운송업체 측면에서는 규모의 경제를 실현하고 서비스 경쟁력을 높이기 위해 영세성을 탈피하고 전문화·대형화·협업화를 추진해야 합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과