철도와 화물자동차 운송의 선택기준에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
화물운송론- ①장거리ㆍ대량화물은 철도가 유리하다.
- ②근거리ㆍ소량화물은 화물자동차가 경제적이다.
- ③채트반(Chatban) 공식은 운송거리에 따른 화물자동차 운송과 철도운송의 선택기준으로 활용된다.
- ④채트반 공식은 비용요소를 이용하여 화물자동차 경쟁가능거리의 한계(분기점)를 산정한다.
- ⑤채트반 공식으로 산출된 경계점 거리이내에서는 화물자동차운송보다 철도운송이 유리하다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ⑤ — 채트반(Chatban) 공식으로 도출된 분기점 거리 이내에서는 초기 고정비 부담이 적은 화물자동차운송이 유리하며, 분기점을 초과하는 장거리에서 철도운송이 유리합니다.
선지별 오답 이유
- ① 장거리 대량화물: 철도는 초기 고정비용은 크지만 주행거리가 늘어날수록 톤·km당 변동비가 급격히 체감하므로 대량·장거리 운송에 적합하여 옳은 설명이다.
- ② 근거리 소량화물: 화물자동차는 문전연결성(Door to Door)이 우수하고 환적 비용이 들지 않아 단거리 및 소량 운송에서 경제적이므로 옳은 설명이다.
- ③ 채트반 공식의 목적: 운송거리에 따라 총운송비용이 역전되는 경계점을 계산하여 화물자동차와 철도운송 중 최적의 운송수단을 선택하는 기준으로 활용되므로 옳은 설명이다.
- ④ 경쟁가능거리 한계 산정: 철도 추가 부대비용 및 양 수단의 단위거리당 운임 등 비용요소를 연립하여 화물자동차가 철도에 대해 가격경쟁력을 유지할 수 있는 분기점을 구하므로 옳은 설명이다.
- ⑤ 경계점 거리 이내의 유불리: 채트반 공식으로 계산된 분기점 거리 이내의 근거리 구간에서는 철도의 높은 초기 고정비용 부담 때문에 화물자동차운송이 철도운송보다 유리하므로 옳지 않다.
관련 개념
채트반(Chatban) 공식은 철도운송과 화물자동차운송의 총비용이 같아지는 경제효용거리 분기점 을 구하는 기준식이다.
수식은 형태로 표현되며, 여기서 는 철도 이용 시 추가되는 톤당 고정부대비용, 는 화물자동차의 톤·km당 운송비, 는 철도의 톤·km당 운송비다.
따라서 산출된 한계거리 보다 짧은 단거리 구간에서는 화물자동차가 유리하고, 을 초과하는 장거리 구간에서는 철도운송이 유리하다.
수식은 형태로 표현되며, 여기서 는 철도 이용 시 추가되는 톤당 고정부대비용, 는 화물자동차의 톤·km당 운송비, 는 철도의 톤·km당 운송비다.
따라서 산출된 한계거리 보다 짧은 단거리 구간에서는 화물자동차가 유리하고, 을 초과하는 장거리 구간에서는 철도운송이 유리하다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과