[물류관리사 제27회(2023) 72번]

선지별 오답 이유

• ① 허브 앤 스포크 시스템은 각 스포크(영업소) 간에 직행 셔틀을 수시로 증편하는 방식이 아니라 정해진 허브 노선으로 물량을 집결시키는 구조입니다. 따라서 영업소 간 직행 셔틀노선의 증편이 용이하여 영업소 확대에 유리하다는 설명은 직송(Point-to-Point) 방식의 특성에 가깝거나 시스템의 특성과 맞지 않아 옳지 않습니다.
• ② 허브나 집배센터로 일시에 대규모 물량이 집중되는 특성상 도크 시설과 상하차 능력이 부족하면 병목현상이 발생하여 전체적인 배송 지연을 초래할 수 있으므로 옳은 설명입니다.
• ③ 모든 스포크 지점이 중앙 허브를 통하여 연결되므로 네트워크 내 운송 노선은 기본적으로 허브를 중심으로 방사형으로 구축됩니다.
• ④ 전국 각지에서 유입되는 방대한 물량을 단시간 내에 행선지별로 분배해야 하므로 자동화 및 대규모 분류 능력을 갖춘 메가 허브터미널 구축이 필수적입니다.
• ⑤ 각 지점 간을 직접 연결할 때($\frac{n(n-1)}{2}$개)에 비해 허브를 경유하는 노선 수($n-1$개)가 크게 줄어 노선망이 단순해지며, 화물 취합을 통해 적재율과 운송 효율성을 극대화할 수 있습니다.

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