화물운송의 효율화 방안으로 옳지 않은 것은?
화물운송론- ①공동수배송 체계를 구축한다.
- ②컨테이너 및 파렛트를 이용한 운송을 확대한다.
- ③교통정보시스템과 화물추적시스템의 연계를 도모한다.
- ④철도 및 연안운송 연계를 통해 화물운송시스템을 구축한다.
- ⑤적재율 증대와 비용감소를 위해 영업용 보다는 자가용 화물차량을 사용한다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ⑤ — 자가용 화물차량은 편도 운행 후 공차로 복귀하는 비효율과 고정비 부담이 크기 때문에, 전문 물류업체의 영업용 차량을 이용하거나 위탁하는 것이 적재율 향상 및 비용 절감에 효과적입니다.
선지별 오답 이유
- ① 공동수배송 체계는 여러 기업이 운송 설비나 거점을 공동으로 활용함으로써 차량 적재율을 높이고 중복 배송 및 공차율을 줄여 운송비용을 절감하는 대표적인 효율화 방안입니다.
- ② 컨테이너 및 파렛트 단위의 운송은 일관파렛트화(Unit Load System)를 실현하여 상하차 시간을 줄이고 물류 결절점에서의 환적 작업을 신속·표준화함으로써 운송 효율을 크게 증진합니다.
- ③ 교통정보시스템(ITS) 및 화물추적시스템(GPS/RFID)을 연계하면 실시간 최적 운송 경로 배정과 가시성 확보가 가능해져 정체 구간을 회피하고 운송 리드타임을 단축할 수 있습니다.
- ④ 대량 운송이 가능한 철도나 연안해운과 공로운송을 연계하는 복합일관운송 체계는 단위당 운송원가를 낮추고 도로 혼잡 완화 및 환경오염 저감에 기여합니다.
- ⑤ 자가용 화물차량은 편도 운송 후 복귀 시 공차 회송 비율이 높고 차량 감가상각 및 유지보수 등 고정비가 많이 소요되므로, 전문 운송업체의 영업용 화물차량을 활용하는 것이 적재율 향상과 운송비 절감 측면에서 훨씬 유리합니다.
관련 개념
화물운송 효율화는 운송수단의 적재율 제고, 운행거리 및 공차율 단축, 물류 표준화 및 정보화를 통한 비용 절감을 목표로 합니다.
영업용 화물차량을 이용하면 고정비 부담을 줄이고 전문 물류기업의 노선 집약 및 복귀 화물 확보를 통해 공차율을 낮출 수 있는 반면, 자가용 화물차량은 차량 구매·유지 관리비 등 고정비 부담이 크고 편도 운송 후 공차 회송 가능성이 높아 전반적인 운송 효율성을 저하시킵니다.
따라서 기업들은 자가용 차량 운용보다는 제3자 물류나 영업용 차량 활용, 공동수배송 및 모달시프트(철도·연안 해운 전환)를 추진하여 운송 효율성을 극대화합니다.
영업용 화물차량을 이용하면 고정비 부담을 줄이고 전문 물류기업의 노선 집약 및 복귀 화물 확보를 통해 공차율을 낮출 수 있는 반면, 자가용 화물차량은 차량 구매·유지 관리비 등 고정비 부담이 크고 편도 운송 후 공차 회송 가능성이 높아 전반적인 운송 효율성을 저하시킵니다.
따라서 기업들은 자가용 차량 운용보다는 제3자 물류나 영업용 차량 활용, 공동수배송 및 모달시프트(철도·연안 해운 전환)를 추진하여 운송 효율성을 극대화합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과