철도운송에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
화물운송론- ①철도화물운송형태에는 화차취급운송과 컨테이너취급운송 등이 있다.
- ②철도운송은 타교통수단과 비교할 때 기후에 크게 영향을 받지 않는다.
- ③전세열차란 고객이 특정 열차를 전용으로 사용하는 열차를 말한다.
- ④철도운송은 교통체증에 따른 영향이 적고 계획적으로 운행할 수 있다.
- ⑤국내의 수송수단별 화물수송 분담률에서 tonㆍkm기준으로 철도운송이 공로운송보다 분담률이 높다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ⑤ — 국내 화물수송 분담률은 단순 중량(ton) 및 수송실적(ton·km) 기준 모두에서 문전연결성이 우수한 공로(도로)운송이 압도적으로 높으며 철도운송이 더 높지 않습니다.
선지별 오답 이유
- ① 화차취급 및 컨테이너취급: 철도화물은 화차 단위로 화물을 적재하여 운송하는 화차취급운송과 표준 컨테이너를 평판화차 등에 적재하여 수송하는 컨테이너취급운송 등으로 구분되므로 올바른 설명입니다.
- ② 기후 영향: 철도는 전용 레일 위를 주행하므로 눈, 비, 안개 등 악천후와 기상 변화에 따른 운행 차질이 도로, 항공, 해상 운송에 비해 상대적으로 매우 적습니다.
- ③ 전세열차: 특정 화주가 필요에 따라 열차 전체를 독점적으로 대절하여 운행하는 형태로, 대량 화물의 직송 등에 활용되는 올바른 개념입니다.
- ④ 교통체증 및 계획 운행: 철도는 일반 차량과 도로를 공유하지 않고 독립된 전용 궤도를 주행하므로 도로의 교통체증 영향을 받지 않으며, 열차 운행 시각표에 따라 계획적이고 정확한 운행이 가능합니다.
- ⑤ 수송분담률 비교: 국내 화물수송은 단순 화물 톤수(ton)뿐만 아니라 수송거리와 중량을 곱한 톤·킬로미터(ton·km) 기준에서도 도로(공로)운송이 90% 안팎의 압도적인 비중을 차지하며, 철도운송의 분담률은 수% 수준에 불과하므로 틀린 설명입니다.
관련 개념
철도운송은 전용 궤도를 이용하므로 기상 악화나 도로 교통 혼잡의 영향을 덜 받아 높은 정시성과 안전성을 보장하는 육상 간선 대량 운송수단입니다.
화물 운송 형태로는 1량 단위로 처리하는 화차취급, 대량 컨테이너를 수송하는 컨테이너취급, 전용으로 대절하는 전세열차 운송 등이 있습니다.
국내 화물운송 시장에서는 도로망 확충과 문전연결성의 강점으로 인해 톤 및 톤·킬로미터(ton·km) 기준 모두에서 공로(도로)운송이 압도적인 수송분담률 1위를 차지하고 있으며 철도의 비중은 매우 낮습니다.
화물 운송 형태로는 1량 단위로 처리하는 화차취급, 대량 컨테이너를 수송하는 컨테이너취급, 전용으로 대절하는 전세열차 운송 등이 있습니다.
국내 화물운송 시장에서는 도로망 확충과 문전연결성의 강점으로 인해 톤 및 톤·킬로미터(ton·km) 기준 모두에서 공로(도로)운송이 압도적인 수송분담률 1위를 차지하고 있으며 철도의 비중은 매우 낮습니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과