공항·항만의 환경변화에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
국제물류론- ①운송수단의 대형화로 인해 지점-지점(point to point) 전략이 확대되고 있다.
- ②권역 내 중심 공항·항만으로 발전하기 위해 터미널을 대형화하는 추세이다.
- ③환적, 화물분류, 통관, 유통가공 등의 부가가치 물류활동이 이루어지는 장소로 변하고 있다.
- ④항공기와 선박의 대형화로 인해 공항·항만 간 경쟁이 치열해지고 있다.
- ⑤공항·항만들은 경쟁력 확보를 위해 정기선사 또는 항공사와 글로벌 제휴를 확대하고 있다.
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정답 ① — 선박과 항공기 등 운송수단이 대형화되면 막대한 화물을 집하하여 규모의 경제를 실현해야 하므로, 직항로 중심의 지점-지점(point to point) 전략보다는 중심 거점에 화물을 모아 주변으로 연계하는 허브 앤 스포크(hub and spoke) 전략이 확대됩니다.
선지별 오답 이유
- ① 지점-지점 방식은 선박이나 항공기가 기착지 없이 출발지와 목적지를 직접 연결하는 방식입니다. 대형화된 운송수단은 대량의 화물을 한 번에 모아 규모의 경제를 달성해야 하므로, 개별 지점 간 직항로를 다수 운용하기보다는 주요 거점 항만이나 공항에 기항한 뒤 피더망으로 분산시키는 허브 앤 스포크 전략을 채택하게 됩니다. 따라서 대형화 추세에서는 지점-지점 전략이 아니라 허브 앤 스포크 전략이 확대되므로 옳지 않습니다.
- ② 초대형 선박과 대형 항공기를 유치하여 지역 내 중심 거점(Hub)의 지위를 차지하기 위해 대형 크레인 도입, 수심 확보, 계류장 확장 등 터미널 인프라를 대형화하고 있으므로 적절합니다.
- ③ 단순한 보관과 환적 기능에 머무르지 않고 배후물류단지를 통해 라벨링, 조립, 유통가공 등 고부가가치 활동을 결합하는 복합 물류 거점으로 전환되고 있으므로 옳습니다.
- ④ 운송수단이 대형화될수록 선사와 항공사가 기항하는 거점 공항·항만의 수가 제한되므로, 기항지로 선택받기 위한 공항 및 항만 간의 유치 경쟁이 더욱 치열해지므로 적절합니다.
- ⑤ 안정적인 화물량과 정기 기항 노선을 확보하기 위해 얼라이언스(해운 동맹)나 글로벌 항공동맹체와의 전략적 협력 및 제휴를 강화하고 있으므로 옳습니다.
관련 개념
국제물류에서 선박과 항공기의 대형화는 단위당 운송비를 절감하는 규모의 경제를 실현하기 위한 핵심 동력입니다.
이러한 초대형 운송수단을 효율적으로 운용하려면 막대한 물동량을 집중 처리할 수 있는 거점 중심의 허브 앤 스포크 체계 구축이 필수적입니다.
이에 따라 현대의 공항과 항만은 단순한 화물 경유지를 넘어 배후단지를 중심으로 가공·분류·통관 등 부가가치를 창출하는 종합물류 거점으로 진화하고 있습니다.
이러한 초대형 운송수단을 효율적으로 운용하려면 막대한 물동량을 집중 처리할 수 있는 거점 중심의 허브 앤 스포크 체계 구축이 필수적입니다.
이에 따라 현대의 공항과 항만은 단순한 화물 경유지를 넘어 배후단지를 중심으로 가공·분류·통관 등 부가가치를 창출하는 종합물류 거점으로 진화하고 있습니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과