해상 수출·입 화물사고에 해당 되지 않은 것은?
검수에 관한 일반적 지식- ①운송인이 다를 경우
- ②화물 기호와 상이할 경우
- ③하역중의 화물이 파손될 경우
- ④화물 내품이 정해진 양보다 적을 경우
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ① — 운송인의 상이는 계약 당사자에 관한 사항일 뿐이며, 화물 자체의 물리적 손상, 수량 결감, 화인 불일치 등 현품에 발생하는 해상 화물사고의 유형에 해당하지 않습니다.
선지별 오답 이유
- ① 운송 주체의 상이는 운송 계약 당사자나 배선상의 법률적 문제에 해당하며, 검수 실무에서 다루는 실물 화물의 손상·부족·화인 불일치와 같은 화물사고 유형에 포함되지 않습니다.
- ② 서류에 기재된 화인과 실물의 표시가 일치하지 않는 기호 상이(Wrong Mark)는 화물의 오인도나 혼적 문제를 야기하는 대표적인 화물사고입니다.
- ③ 적하 또는 양하 작업 중 취급 부주의 등으로 인해 화물이 깨지거나 찌그러지는 파손(Breakage)은 외형적·물리적 손상 사고에 해당합니다.
- ④ 포장 내 내용물의 실제 수량이 명시된 수량보다 적은 내품 부족(Short Content)은 수량 결감 및 감량 사고의 대표적인 유형입니다.
관련 개념
해상 검수 및 운송 실무에서 화물사고는 운송 또는 하역 과정에서 실물 화물에 발생하는 물리적·외형적 이상을 의미합니다. 주요 유형으로는 파손, 오손, 습손과 같은 화물 손상 사고, 서류상 수량보다 부족하게 인도되는 결감 및 내품 부족 사고, 선하증권의 화인과 실제 화물이 불일치하는 기호 상이 사고 등이 있습니다. 반면 운송 계약 주체의 차이나 변경은 운송 계약 및 법률적 관계의 문제일 뿐 현품의 화물사고로 분류되지 않습니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과