가벼운 합판을 선적하고자 한다. 선적 가능한 최대 화물량을 구하고자 할 때 가장 유용한 정보는?
선박의 구조 및 흘수계산방법- ①순톤수(net tonnage)
- ②총톤수(gross tonnage)
- ③베일용적(bale capacity)
- ④순재화중량톤수(net-deadweight tonnage)
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ③ — 가벼운 합판은 부피가 크고 비중이 작은 경량 화물이므로 선박의 무게 한도보다 화물창 용적 한도에 의해 선적량이 제한되며, 포장 화물 적재 공간의 유효 부피를 나타내는 베일용적이 최대 선적량을 산정하는 데 가장 유용합니다.
선지별 오답 이유
- ① 순톤수는 선박의 총용적에서 기관실, 선원실, 항해용 공간 등을 제외하고 직접 영업에 사용되는 공간을 톤수로 나타낸 수치로, 주로 항만세나 운하 통과료 등의 과세 기준이 되는 법적 등록 단위일 뿐 개별 화물의 실제 선적 한도 계산치로 직접 사용되지 않습니다.
- ② 총톤수는 선박의 모든 밀폐된 상부 구조물과 선체 내부 전체 용적을 나타내는 지표로, 관세, 통계, 선박 검사 규정 등의 기준이 되며 화물창 적재량을 직접 나타내는 수치가 아닙니다.
- ③ 가벼운 합판은 단위 무게당 부피가 큰 경량 화물(Measurement Cargo)에 해당하므로, 무게 제한보다는 화물창의 물리적 용적 한도에 의해 적재량이 결정되며, 포장 화물의 유효 적재 공간을 나타내는 베일용적이 최대 선적량 계산에 가장 유용합니다.
- ④ 순재화중량톤수는 총재화중량톤수에서 연료, 청수, 식량 등의 무게를 제외하고 실제로 적재할 수 있는 화물의 순수 무게 한도를 의미하므로, 비중이 커서 부피보다 무게 제한을 먼저 받는 중량 화물(Deadweight Cargo)의 선적량 산정에 적합합니다.
관련 개념
선박의 화물 적재 능력은 중량 제한을 나타내는 재화중량톤수와 부피 제한을 나타내는 화물창 용적으로 구분됩니다. 광석이나 철재처럼 비중이 큰 중량 화물은 순재화중량톤수에 의해 최대 선적량이 제한되지만, 합판이나 양모처럼 비중이 작은 경량 화물은 화물창 용적 한도에 도달하여 만재흘수선 이전에 만재 상태가 됩니다. 특히 상자나 번들 형태로 포장된 일반 잡화 및 목재 화물은 프레임과 늑골 안쪽 유효 공간을 측정한 베일용적을 기준으로 선적 가능량을 계산합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과