화물틈을 포함한 적화계수(Stowage Factor)에 관한 설명으로 옳은 것은?
선박의 구조 및 흘수계산방법- ①화물 1톤이 차지하는 화물 그 자체의 용적이다.
- ②동일 화물이라도 선창의 모양에 따라 적화계수는 달라진다.
- ③무거운 중량화물일수록 적화계수는 크다.
- ④적부방법이나 화물 인부 숙련도와 관계없이 일정하다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ② — 화물틈을 포함한 적화계수는 화물이 선창 내에서 차지하는 총 용적을 나타내므로 선창의 구조와 형상, 불용공간(Broken Stowage)의 발생 정도에 따라 값이 달라집니다.
선지별 오답 이유
- ① 화물 그 자체의 순수 용적만을 뜻하는 것은 실적화계수가 아니라 순적화계수(Grain SF 또는 화물 자체의 체적)에 해당하며, 화물틈을 포함한 적화계수는 화물 사이의 빈틈과 깔판 등의 공간(Broken Stowage)까지 포함한 선창 내 점유 용적입니다.
- ② 선창의 형태가 사각 형태에 가까운지, 만곡부나 협소부(선수·선미창 등)가 많은지에 따라 발생하는 여유 공간(데드 스페이스)의 크기가 달라지므로 동일 화물이라도 선창 모양에 따라 적화계수가 달라집니다.
- ③ 무거운 중량화물은 비중과 밀도가 높아 단위 중량당 차지하는 용적이 작으므로, 적화계수가 작아집니다.
- ④ 하역 인부의 숙련도가 높고 적부방법이 효율적일수록 데드 스페이스가 줄어들어 차지하는 용적이 감소하므로, 인부 숙련도 및 적부방법에 따라 적화계수는 변합니다.
관련 개념
적화계수(Stowage Factor, SF)는 화물 1톤(Long Ton 또는 Metric Ton)이 선창 내에서 실제로 차지하는 용적(ft³ 또는 m³)을 의미합니다.
화물 틈(Broken Stowage)을 포함하는 실질적 적화계수는 순수 화물 체적뿐만 아니라 선창 형상, 포장 상태, 적부 방식, 하역 인부의 숙련도 등에 의해 영향을 받습니다.
일반적으로 밀도가 크고 무거운 중량화물(Deadweight Cargo)일수록 단위 중량당 용적이 작아 적화계수가 작아지고, 경량화물일수록 적화계수가 커집니다.
화물 틈(Broken Stowage)을 포함하는 실질적 적화계수는 순수 화물 체적뿐만 아니라 선창 형상, 포장 상태, 적부 방식, 하역 인부의 숙련도 등에 의해 영향을 받습니다.
일반적으로 밀도가 크고 무거운 중량화물(Deadweight Cargo)일수록 단위 중량당 용적이 작아 적화계수가 작아지고, 경량화물일수록 적화계수가 커집니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과