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[검량사 2017년 13번]

유류화물량 계산에서 온도와 힐 보정에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

선박의 구조 및 흘수계산방법
  1. ①유류는 온도에 따라 그 부피가 변화하므로 보정이 필요하다.
  2. ②보정 테이블(Correction table)이 활용된다.
  3. ③유류 용량계산의 기준 온도는 10 ℃이다.
  4. ④힐 보정을 실시하는 이유는 힐링 발생에 따라 얼리지 깊이 값이 변화하기 때문이다.

선지를 골라 바로 채점해 보세요.

정답 ③ — 유류 화물량 계산 시 표준 체적 환산의 기준 온도는 15∘C15^\circ\text{C} (또는 60∘F60^\circ\text{F})이므로 10∘C10^\circ\text{C}로 기술한 설명은 옳지 않습니다.

선지별 오답 이유

  • ① 온도 변화에 따른 체적 변화: 석유류는 온도 변화에 민감하게 팽창하거나 수축하는 물리적 특성을 가지므로, 표준 조건으로 부피를 일치시키기 위한 온도 보정이 반드시 요구됩니다.
  • ② 보정 테이블 활용: 온도 환산 계수를 구하는 ASTM/IP 석유 계측표나 선박 고유의 탱크 힐·트림 보정표(Correction table)를 조회하여 계산을 수행하므로 적절합니다.
  • ③ 기준 온도 설정 오류: 유류 용량 계산에서 국제 표준 기준 온도는 15∘C15^\circ\text{C} (미국 및 영국 단위계에서는 60∘F60^\circ\text{F})이며, 10∘C10^\circ\text{C}를 기준으로 삼지 않으므로 잘못된 설명입니다.
  • ④ 힐 보정의 목적: 선체가 좌우로 기울어지는 힐링(Heeling)이 발생하면 탱크 내부 액면의 위치가 비대칭으로 변해 측정관에서 잰 얼리지 깊이가 왜곡되므로 이를 바로잡기 위해 힐 보정을 수행합니다.

관련 개념

유류 화물량 계산 시 유류는 열팽창 계수가 커서 온도에 따른 부피 팽창과 수축이 현저하게 나타나므로, 측정된 체적을 15∘C15^\circ\text{C} (또는 60∘F60^\circ\text{F})의 표준 기준 온도로 환산하는 온도 보정(VCF 적용)이 필수적입니다.
또한 선박이 경사(Heel)지거나 트림(Trim)이 발생하면 탱크 내 액면의 기울기로 인해 검유공(Sounding pipe/Ullage pipe)에서 측정한 얼리지(Ullage) 측정값이 실제 잔존 체적과 일치하지 않으므로 보정표를 사용한 흘수 및 경사 보정이 수반됩니다.
따라서 검량 작업에서는 선박의 탱크 용량표, 트림 및 힐 보정표, ASTM/IP 석유 환산표(Petroleum Measurement Tables)를 종합적으로 활용하여 정확한 순용적 및 중량을 산출합니다.

출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과

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