선박의 이중저 구조에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
선박의 구조 및 흘수계산방법- ①좌초 사고로 선저가 파손되어도 수밀구조의 내저판에 의해 해수의 침입을 막을 수 있다.
- ②단저 구조보다 견고하여 선박의 종강도가 증가된다.
- ③이중저 내부를 구획으로 나누어 탱크로 이용할 수 있다.
- ④이중저 내저판 양쪽 끝을 구성하는 판재를 평판용골이라고 한다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ④ — 이중저 내저판의 양쪽 가장자리 끝에서 선측 외판과 연결되는 판재는 마진 플레이트(연판)이며, 평판용골은 선박 외저판의 중앙부 밑바닥을 종방향으로 가로지르는 중심 판재이므로 옳지 않습니다.
선지별 오답 이유
- ① 해수 침입 방지는 이중저의 대표적인 안전 기능으로, 외저판이 파손되어도 수밀성을 갖춘 내저판이 2차 방벽 역할을 하여 화물창 침수를 막아주므로 옳은 설명입니다.
- ② 종강도 증가는 상·하 두 겹의 판재와 늑골 및 종통 거더가 일체화되어 박스 구조를 형성함으로써 단저 구조보다 굽힘 모멘트에 대한 저항력이 커지기 때문에 타당합니다.
- ③ 탱크 활용은 늑판과 종통 격벽으로 밀폐 구획을 나누어 선박의 균형을 맞추는 밸러스트 탱크나 연료유 적재 공간으로 쓰이므로 올바른 설명입니다.
- ④ 평판용골은 선저 외판의 중앙선 밑바닥을 이루는 가장 기본적이고 두꺼운 중심 판재이며, 내저판의 양쪽 끝을 외판과 연결하는 판재는 마진 플레이트(연판)이므로 잘못된 설명입니다.
관련 개념
이중저 구조는 선체 바닥에 외저판과 내저판을 두어 이중으로 구성한 격자형 선체 구조입니다.
외저판이 손상되더라도 내저판이 수밀을 유지하여 침몰을 방지하고, 단저 구조에 비해 선체 강도를 크게 향상시킵니다.
또한 내저판과 외저판 사이의 공간은 여러 구획으로 나누어 밸러스트수, 연료유, 청수 등을 적재하는 탱크로 유용하게 활용됩니다.
외저판이 손상되더라도 내저판이 수밀을 유지하여 침몰을 방지하고, 단저 구조에 비해 선체 강도를 크게 향상시킵니다.
또한 내저판과 외저판 사이의 공간은 여러 구획으로 나누어 밸러스트수, 연료유, 청수 등을 적재하는 탱크로 유용하게 활용됩니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과