자동차가 수평상태에 있을 때에 1개의 바퀴가 수직으로 지면을 누르는 중량은?
검량에 관한 일반적 지식- ①차량중량
- ②축하중
- ③윤하중
- ④차량총중량
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ③ — 자동차가 수평 상태에 있을 때 개별 바퀴 1개가 지면을 수직으로 누르는 하중은 윤하중(Wheel load)으로 정의됩니다. 좌우 바퀴의 윤하중을 합한 하중은 축하중이라고 합니다.
선지별 오답 이유
- ① 차량중량은 연료, 냉각수, 윤활유 등을 완충하고 예비부품이나 승객, 화물을 적재하지 않은 공차 상태의 차량 자체 무게를 의미하므로 단일 바퀴가 지면에 가하는 하중과는 다릅니다.
- ② 축하중은 하나의 차축에 연결된 모든 바퀴가 지면에 수직으로 전달하는 하중의 총합으로, 양쪽 바퀴의 하중이 합산된 값이므로 바퀴 1개만의 하중을 가리키는 정의와 일치하지 않습니다.
- ③ 윤하중은 차량이 수평 상태에 놓여 있을 때 단 하나의 바퀴가 수직으로 노면을 누르는 무게를 뜻하므로 문제의 정의에 정확히 부합합니다.
- ④ 차량총중량은 차량중량에 승차정원 전원의 무게와 최대적재량의 화물 무게를 모두 합산한 만재 상태의 총 무게이므로 바퀴 1개의 접지 압력 하중을 뜻하지 않습니다.
관련 개념
자동차 하중 측정에서 윤하중은 개별 바퀴 1개가 지표면에 수직으로 가하는 중량을 가리키며, 하나의 차축에 연결된 좌우 윤하중을 합산한 값을 축하중이라고 합니다.
도로 파손 방지와 안전 운행을 위한 운행제한 기준 등에서는 통상 축하중 10톤, 총중량 40톤 등을 기준으로 규제합니다.
따라서 접지면 단위 기준인 윤하중과 축 단위 기준인 축하중, 전체 중량 기준인 차량총중량의 개념상 구분이 중요합니다.
도로 파손 방지와 안전 운행을 위한 운행제한 기준 등에서는 통상 축하중 10톤, 총중량 40톤 등을 기준으로 규제합니다.
따라서 접지면 단위 기준인 윤하중과 축 단위 기준인 축하중, 전체 중량 기준인 차량총중량의 개념상 구분이 중요합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과