컨테이너 전용선에서 주로 사용하는 하역방식은?
전문분야의 해당과목- ①DO-DO(Drive-On Drive-Off)
- ②FO-FO(Float-On Float-Off)
- ③LO-LO(Lift-On Lift-Off)
- ④RO-RO(Roll-On Roll-Off)
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정답 ③ — 컨테이너 전용선은 선창과 갑판의 셀 구조에 맞추어 갠트리 크레인 등을 통해 화물을 수직으로 들어 올리고 내리는 LO-LO(Lift-On Lift-Off) 방식을 주로 사용합니다.
선지별 오답 이유
- ① 드라이브 온/오프 방식은 일반적으로 규정된 표준 해운 하역 용어가 아니며 차량이나 화물이 직접 구동하여 진입하는 개념은 주로 롤온/롤오프 방식에 포괄되므로 적절하지 않습니다.
- ② 플로트 온/플로트 오프 방식은 바지선이나 반잠수식 중량물 운반선 등에서 선체를 침하시켜 화물을 띄워 싣거나 내리는 특수 하역 방식이므로 일반적인 컨테이너 전용선과 무관합니다.
- ③ 리프트 온/리프트 오프 방식은 안벽 크레인(갠트리 크레인)이나 본선 크레인을 이용해 컨테이너를 수직으로 들어 올려 선적·양하하는 형태로, 셀 가이드 구조를 가진 컨테이너 전용선에서 가장 널리 쓰이는 표준 하역 방식입니다.
- ④ 롤온/롤오프 방식은 경사판(램프)을 통해 화물을 탑재한 트레일러나 차량이 직접 굴러서 진입하는 수평 하역 방식으로, 자동차 운반선이나 카페리선 등에 주로 적용됩니다.
관련 개념
컨테이너 전용선은 갑판과 선창에 컨테이너를 수직으로 적재하는 셀 가이드 구조를 갖추고 있어 갠트리 크레인을 통한 수직 하역 방식이 표준으로 정착되었습니다.
하역 방식은 화물의 진출입 경로와 장비 특성에 따라 수직 권상형(Lift-On/Lift-Off), 수평 주행형(Roll-On/Roll-Off), 부유형(Float-On/Float-Off) 등으로 구분됩니다.
현대 정기선 해운의 풀 컨테이너선은 하역 효율성과 적재 공간 극대화를 위해 선석의 안벽 크레인 또는 본선 크레인을 이용하는 방식을 기본으로 채택합니다.
하역 방식은 화물의 진출입 경로와 장비 특성에 따라 수직 권상형(Lift-On/Lift-Off), 수평 주행형(Roll-On/Roll-Off), 부유형(Float-On/Float-Off) 등으로 구분됩니다.
현대 정기선 해운의 풀 컨테이너선은 하역 효율성과 적재 공간 극대화를 위해 선석의 안벽 크레인 또는 본선 크레인을 이용하는 방식을 기본으로 채택합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과